"Театральная" и все щиты на юг: как за 15 лет изменилась схема метро Петербурга

Метрополитен Петербурга обнародовал в отчёте за 2025 год новую схему развития городской подземки. Прошлая подобная карта в виде генерального плана публиковалась 15 лет назад, летом 2011 года.

Тогда амбициозный документ обещал городу настоящую подземную революцию. К 2025 году метро должно было пополниться 45 новыми станциями, разгрузить пробки на магистралях и связать отдалённые районы с центром.

Реальность оказалась скромнее: из обещанного построили немногим более десятка станций, большинство проектов превратились в бесконечный перенос сроков, а некоторые станции так и остались на бумаге. Вместо масштабного рывка город получил точечные открытия, отставание от графика и дисбаланс, когда одни станции задыхаются от пассажиров, а другие пустуют. Но сейчас ситуация изменилась. О том, что обещали, что построили и что будут строить дальше, читайте в материале "ДП":

Схемы метро Петербурга — 2011 и 2026: коротко

На карте образца 2011 года появились десятки новых станций и электродепо с конкретными датами ввода. План предполагал строительство 45 новых станций к 2025 году. Каждая линия должна была получить своё развитие.

Миссию и цели определили вместе с той схемой развития, в 2011 году. К слову, идею кольцевой линии петербургской подземки, которую обсуждают уже едва ли не 100 лет, обозначили и на двух последних картах, без существенных правок.

Из обещанного в 2011 году к 2026-му удалось открыть следующие станции:

• 2011 год — "Адмиралтейская" (самая глубокая в России, около 86 метров);
• 2012 год — "Бухарестская" и "Международная" на Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии;
• 2018 год — "Новокрестовская" (в 2020 году переименована в "Зенит") и "Беговая" на Невско-Василеостровской (зелёной) линии;
• 2017 год — участок от "Международной" до станции "Шушары" с промежуточными станциями "Проспект Славы" и "Дунайская";
• 2024 год — "Горный институт" на Правобережной линии (декабрь-2024);
• 2025 год — "Путиловская" и "Юго-Западная" на Красносельско-Калининской линии (декабрь-2025);

Итого за 15 лет — 11 новых станций.

Три из них ("Бухарестская", "Международная" и участок до "Шушар") были открыты в рамках одного проекта — продления Фрунзенско-Приморской линии на юг. "Беговая" и "Зенит" — тоже единый проект развития Невско-Василеостровской линии на запад.

Согласно новой схеме метрополитена Северной столицы, актуальной на август 2026 года, первая очередь новых станций планируется до 2030 года, расчётный срок — до 2040 года, прогнозируемый период — до 2050 года. Некоторые станции и "отрезки" линий перекочевали из схемы 15-летней давности на новую карту и, соответственно, получили новые даты ввода.

Так, до 2040 года в Петербурге по схеме запланированы стройка и открытия станций:

• Выход "Лиговский проспект — 2" — 2028 год;
• "Театральная-1" — 2029 год;
• "Каменка", "Богатырская", "Суворовская", "Знаменская", "Каретная", "Боровая", "Заставская", "Броневая" и депо "Красносельское" — 2030 год;
• "Морской фасад" и "Гавань" — 2034 год;
• "Пулково", "Ульянка" и "Авиагородок" — 2035 год;
• "Улица Доблести" и "Сосновая Поляна" — 2037 год;
• "Ручьи", "Лесная-2", "Пискарёвка", "Арсенальная", "Бестужевская", "Петроградская-2", "Василеостровская-2", депо "Калининское", "Арсенальное" и "Ладожское", "Александрино" и "Проспект Маршала Жукова" — 2040 год.

В 2024 году вступил в силу новый генплан города, акцент в котором сделали на развитие метрополитена и железнодорожных пассажирских перевозок.

Прямое сравнение с московским метрополитеном неуместно — разные системы и финансирование, однако можно сопоставить темпы развития подземной инфраструктуры в столицах. Мэр Москвы летом обнародовал итоги последних 15 лет, с того же 2011 года.

Красная линия (Кировско-Выборгская, 1-я)

Согласно плану 2011 года, Кировско-Выборгская ветка должна была на юге получить две станции, "Ульянку" и "Пулково", на севере пересадку на "Лесной" и две станции от "Политехнической": "Сосновку" и "Проспект Культуры". Тогда первой линии большого значения не придавали.

На актуальной схеме 2026 года красная линия на юге раздваивается, на юго-запад уходит линия на "Александрино" и "Проспект Маршала Жукова" (к 2040-му), на юг — "Ульянка" и далее до "Авиагородка", "Пулково", депо "Пулково", "Пулковских высот" и "КВЦ Экспофорум" (все к 2035 году).

Таким образом, одна из главных новаций в планах на метро — разворот на юг, к аэропорту, городам-спутникам, студенческим кампусам, "ИТМО Хайпарку". Продление красной линии метро в этом направлении "соответствует интересам России", заявлял весной 2026 года губернатор Александр Беглов.

"Продление Кировско-Выборгской линии в Пушкинский район нужно не только Петербургу. Аэропорт Пулково, выставочный комплекс "Экспофорум", музеи Царского Села, две Технологические долины — Университета ИТМО, а также СПбГУ и Морского технического, знаменитой Корабелки, — работают или будут работать на всю Россию. Это зона федеральных интересов", — подчёркивал градоначальник.

Синяя линия (Московско-Петроградская, 2-я)

В данных карты для синей линии на 2011 год запланированные станции отсутствуют. Ранее в некоторых документах упоминалась "Петроградская-2", но в актуальных планах она отнесена к кольцевой линии. А вот в новой схеме появляется всё тот же разворот на юг, до соединения с красной линией на станции "Пулковские высоты", через депо "Пулково".

Ещё в мае 2025 года спикер ЗакСа Александр Бельский говорил, что новый участок красной линии в сторону аэропорта силами московского подрядчика может "уйти в петлю": развернуться после станции "КВЦ Экспофорум" на север, вернувшись к "Звёздной" на синей линии. Причём ранее обсуждался вариант "встречи" двух линий в КВЦ "Экспофорум", с продлением через "Пушкин", "ИТМО Хайпарк" до нового депо.

"Пулковские высоты", по мнению опрошенных "ДП" экспертов, уже в ближайшее время станут первым новым большим транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) в городе. К слову, в том же 2011 году в Транспортную стратегию Петербурга до 2025 года включили "разработку предложений по организации ТПУ", всего планировали около 60 ТПУ. И вот в ближайшее время сдадут первый из них. Чем, вероятно, и объясняется выбор для соединения двух линий на юге — инфраструктура и дорожные схемы подготовлены.

Зелёная линия (Невско-Василеостровская, 3-я)

Зелёная линия в 2011 году планировалась на севере масштабным продолжением — "Новокрестовская-2" (сейчас "Зенит" в усечённом графике работы), "Ул. Савушкина", "Яхтенная" (сейчас "Богатырская"), "Зоопарк" (сейчас "Каменка", все три должны были сдать до 2020 года), "Парашютная", "Академгородок", "Парголово", "Осиновая Роща" (все — после 2025 года). На юге из новаций — пересадка на "Елизаровской", на кольцевой.

В новой схеме для третьей линии на ближайшие 15 лет остались "Богатырская" и "Каменка". Это ближайшие открытия новых станций метро в Петербурге — 2028 год, если верить губернатору. Таким образом, на этой линии за 10 лет заявлено четыре станции. И до 2050 года новых не планируется, исходя из генплана.

Первые археологические разведки провели ещё в 2024 году, тогда же стартовали наземные работы на месте будущей станции "Каменка". В середине июня "ДП" писал, что щит "Надежда" завершает проходку участка "Беговая" — "Богатырская" — "Каменка".

В 2018 году для пассажиров и гостей Северной столицы открыли станции "Беговая" и "Зенит". Проходку от "Беговой" до "Приморской" начали строить в сентябре 2015 года. Щит дошёл до финиша на улице Кораблестроителей в августе 2017 года. На строительство ушло 2,5 года.

Третья линия, судя по многочисленным схемам ГУП в разные годы и от разных проектных институтов, никогда не рассматривалась в качестве приоритетной для развития. И только в планах ленинградского метро полвека назад допускали появление там почти десятка станций.

Оранжевая линия (Правобережная, 4-я)

"Театральную" и "Большой проспект с пересадками (сейчас "Горный), согласно схеме 15-летней давности, планировали открыть до 2015 года, а до 2020 года — "Шкиперскую" ("Гавань") и "Морской фасад". Более того, был предусмотрен участок на севере до станции "Юнтолово", с "Лахтой" и "Конной Лахтой".

Причём в новой схеме эти станции — почти весь список для линии до 2050 года. В новой версии — 2026 появляется "Кудрово" и депо "Правобережное" (оба объекта — 2034 год).

Однако самое удивительное — это появление новой линии метро на юго-западе с десятком станций и пересадок в центре через оранжевую линию.

По замыслу авторов схемы, ЗАО "Петербургский НИПИГрад" и "Ленметрогипротранс", изменить маршруты и взорвать рынок недвижимости сразу в нескольких районах после 2025 года призваны 11 станций, от "Сосновой Поляны" и до пересадки на "Чернышевской".

Эта линия в текущей схеме на 2026 год частично пересекается с новой коричневой линией (6-я), а по масштабу работ сопоставима с планами на 1-ю и 6-ю на новой карте метрополитена, вместе взятыми.

В 2019 году Смольный определил место строительства для станции "Гавань". Её планировали расположить севернее пересечения Наличной улицы и Шкиперского протока. В Смольном добавили, что пропускная способность станции составит 30 тыс. пассажиров в год. Однако работы так и не начались.

За 15 лет на этой линии открыта одна новая станция: "Горный институт". Ещё одна — "Театральная" — в высокой готовности, но закрыта для пассажиров.

Контракт на работы по строительству "Театральной" был заключён в 2015 году. Пробивать тоннель к "Спасской" от "Театральной" начали в 2019-м. Вестибюль станции метро планировали открыть к 2025 году, однако позже сроки вновь перенесли. Для него долго искали "выход", и в итоге конкретное место он обрёл совсем недавно. Так, он разместится на площади Темирканова.

Фиолетовая линия (Фрунзенско-Приморская, 5-я)

Фрунзенско-Приморская ветка — единственная, где планы материализовались. Правда, не в том направлении, где ждали. В 2012 году были открыты "Бухарестская" и "Международная", в 2017 году — "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары". Однако всё это — развитие южного направления. Северное продолжение ("Шуваловский проспект", "Коломяжская") осталось на бумаге.

Даты открытий станций метро Фрунзенского радиуса — "Шушары", "Дунайская" и "Проспект Славы" — ожидаемо переносились. Сначала звучали сроки на 2018 года, позже они сдвинулись. 19 февраля 2019 года "Метрострой" заявил, что будет придерживаться графика работ, который предусматривает сдачу новых станций Фрунзенского радиуса 1 июля 2019 года. Затем сроки сдачи участка перенесли на 31 августа. В итоге станции открылись лишь в сентябре.

В 2026 году правительство Петербурга утвердило проект планировки территории для нового участка Фрунзенско-Приморской линии метро: трасса пройдёт от будущей станции "Шуваловский проспект" до станции "Коломяжская", где также разместится одноимённое электродепо. Протяжённость нового отрезка фиолетовой линии составит более 4 км. Этот участок станет завершающим этапом развития 5-й линии метрополитена.

Сейчас стартовало строительство "Шуваловского проспекта", но это уже горизонт 2030-2035 годов.

В планах также станции "Магистраль №31" , "Коломяжская", депо "Коломяжское" — все с открытием в 2034 году.

Коричневая линия (Красносельско-Калининская, 6-я)

Самая новая ветка в планах также должна была стать главной стройкой десятилетия.

На юг линию планировалось протянуть до станции "Стрельна" (после 2025 года), в составе участка были заявлены 11 станций (до "Лиговского проспекта — 2"), причём текущий строящийся участок коричневой линии ожидали до 2020 года.

Ещё 11 станций заявили на севере, причём двумя ветками, до станции "Ручьи" и до станции "Ул. Коммуны". Сейчас там даже по планам метро появится к 2040 году. А кое–где прогноз — 2050-й. "ДП" писал, когда именно построят метро на северо-востоке.

По факту на конец 2025 года открытыми оказались на коричневой линии только "Путиловская" и "Юго-Западная". На данный момент строятся "Броневая", "Заставская", "Боровая", "Каретная" и "Лиговский проспект — 2". Открытие запланировано к 2030 году.

Тоннелепроходческие щиты начали ход по участку между "Путиловской" и "Каретной" лишь осенью 2025 года. Подготовку проектной документации для станций "Заставская", "Боровая" и "Каретная" обещали завершить в III квартале 2026 года. В июне 2026-го на месте будущей станции метро "Боровая" начали бурить грунт для изысканий. Тогда же тоннелепроходческий комплекс "Вера" прошёл около 700 м и почти достиг границ станции "Боровая" на втором участке Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро.

В феврале 2026 года в "Метрострое Северной столицы" сообщали о корректировке трассировки Красносельско-Калининской линии. Там отметили, что отказались от идеи строить станцию "Брестская". Позже появилась альтернативная схема строительства метро в Петербурге от станции "Юго-Западная" до "Сосновой Поляны" к Стрельне без "Брестской". В ней линия идёт напрямую от "Юго-Западной" к станции "Улица Доблести", а после на юг.

Кроме того, станция "Петергофское шоссе" переехала от улицы Адмирала Трибуца на восток к улице Доблести. Восточнее сместилась и станция "Сосновая Поляна". Главной задачей нового варианта стало отведение линии от обнаруженной на глубине палеодолины. Депо "Красносельское", необходимое для обслуживания линии, пока существует только на бумаге.

В дальнейших планах города — продолжение коричневой ветки на север до "Каретной" и дальше до "Лиговского проспекта — 2", под запуск ВСМ, подготовка площадок для станций фиолетовой линии на севере и электродепо "Красносельское" на юге, а также проектирование выхода для "Театральной". Подробнее о том, как сейчас новая схема метро воплощается в реальности, — в материале "ДП".

Деньги, ремонт и загрузка станций

К 2030 году Петербург должен получить сразу несколько новых станций, хотя стройка идёт с разной скоростью .В 2026 году в рамках адресной инвестиционной программы на стройку метро планировали выделить 51 млрд­ рублей. В 2027 году объём финансирования составит 80 млрд рублей, в 2028-м — 86 ­млрд рублей. Всего же до 2028 года город собирается потратить около 217 ­млрд рублей, писал "ДП".

В итоге до 2030 года петербургский метрополитен планировал открыть 10 новых станций и отремонтировать 14. О том, какие станции метро Северной столицы уже закрыты на ремонт, а где только планируется обновление, читайте в материале "ДП".

Пока одни станции задыхаются от пассажиров, другие остаются полупустыми. За последние 10 лет общий пассажиропоток петербургского метрополитена сократился на 42 млн человек — с 740,6 млн в 2016 году до 699 млн в 2025-м. Однако распределение нагрузок крайне неравномерно.

Станции — рекордсмены по росту пассажиропотока:

• "Московская" — плюс миллион пассажиров в месяц за 10 лет. Это узел, который город не только не разгружает, но и дополнительно загружает, отмечают эксперты.
• "Балтийская" — увеличила пассажиропоток почти вдвое, вероятно, за счёт запуска тактового движения электричек.
• Станции центра ("Невский проспект", "Сенная площадь", "Площадь Восстания" и другие) выросли на 50% и более — предположительно, из-за введения платной парковки.

Станции-аутсайдеры, потерявшие пассажиров:

• "Ладожская" — "упала" из-за конкуренции с автобусами и запуском трамвая "Чижик": добираться до центра оказалось быстрее и дешевле, чем на метро и электричке.
• "Купчино" — просела из-за запуска пятой линии, которая перераспределила потоки.
• "Ленинский проспект" — тоже показал отрицательную динамику.