19:3622 июня 2026
Тоннелепроходческий комплекс "Надежда" завершает проходку участка "Беговая" — "Богатырская" — "Каменка" на продолжении Невско-Василеостровской линии метро в Петербурге, сообщает канал "Подземник".
Отмечается, что в скором времени ТПМК достигнет демонтажной камеры, строительство которой сейчас завершают на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей.
На фото: Щит "Надежда" на участке "Беговая" -"Каменка"
"Надежда" начала работу в тестовом режиме в июне 2023 года, а 17 сентября 2024 года приступила к плановой проходке от котлована шахты №462 у пересечения Туристской улицы и улицы Оптиков.
Щит прошёл станцию "Богатырская" (проектное название — "Яхтенная") в интервале 550–670 колец и станцию "Каменка" (проектное название — "Зоопарк") в интервале 2069–2156 колец.
Читайте также:
Губернатор Ленобласти прокомментировал сроки строительства метро в Кудрово
"Вера", "Надежда" и "Любовь" могут ускорить строительство метро в Петербурге
Новую линию метро в Петербурге оставили без удобного пересадочного узла
Наземное метро в Петербурге запустят с опорой на тактовое движение электричек
Белые метки появились на побережье Финского залива в Финляндии

“
"Общая длина проходки "Надежды" — 2507 колец, или чуть более 4,5 км", — рассказал канал.
В апреле "ДП" писал, что в котловане "Каменки" стал виден тоннель для выхода щита "Надежда". На объекте устроено 76 расчётных буросекущих свай. На отметке более 30 м (11-я захватка) выполнена разработка грунта внутри котлована. Метростроители провели здесь гидроизоляцию, армирование и бетонирование внутренней стены по контуру свай.
14 мая работы на объекте проверил вице-губернатор Петербурга Николай Линченко вместе с главой Приморского района Богданом Заставным и председателем КЭПиСП Алексеем Зыряновым. В будущем перегонном тоннеле метростроители уже уложили 1168 м3 путевого бетона и 1260 м монтажных рельсов.
13 июня на строительной площадке будущей станции метро "Каменка" в Петербурге начался новый этап работ: специалисты приступили к разработке грунта внутри ограждающей конструкции "стены в грунте" для сооружения верхней плиты покрытия станции. Строительство объекта ведётся по технологии top-down (сверху вниз), которая предполагает поочерёдное бетонирование перекрытий по мере углубления котлована.

