В Петербурге десятки дорог не имеют тротуаров, хотя востребованы не только автомобилистами, но и пешеходами. У таких ситуаций разные причины, но одинаковые последствия — ДТП с пострадавшими.
В "ДП" обратился житель Пушкинского района, который получил ответ от Дирекции по организации дорожного движения (ДОДД) на своё обращение с просьбой обустроить тротуар на Парковой улице в Пушкине, от Красносельского до Баболовского шоссе. Эта дорога ведёт сразу к трём паркам Царского Села: Екатерининскому у Орловских ворот, Александровскому и Баболовскому у Розовой караулки.
Последние два круглый год бесплатны и востребованы у жителей и туристов. На другой стороне дороги находится Центр детской травматологии и ортопедии имени Г. И. Турнера.
“
"Принято решение о целесообразности установки дорожных знаков 3.24 “Ограничение максимальной скорости”, 3.28 “Стоянка запрещена” и 8.24 “Работает эвакуатор” на протяжении всего участка. Специалистами дирекции будет разработана соответствующая схема расстановки и направлена на согласование в управление Госавтоинспекции ГУ МВД России по Санкт–Петербургу и Ленинградской области", — говорится в ответе ДОДД.
Знаки установят при получении необходимых согласований, уточнили в дирекции.
Парковая улица в Пушкине
Местные жители уже более 15 лет просят организовать тротуар в этом месте. "Между заборами и проезжей частью зимой и в дождь вынуждены передвигаться дети — пациенты Института Турнера и их родители, гости нашего города и мы — горожане, велотуристы. Ребёнку и его маме, которых таксист не смог подвезти к главному входу Института Турнера, пришлось дойти по этой обочине", — комментировали жители в социальных сетях.
Кто отвечает за создание тротуара
В ответ на запрос "ДП" в ДОДД подтвердили планы по установке знаков, добавив, что сроки строительства тротуаров дирекции неизвестны. Корреспондента перенаправили в районную администрацию, где сослались на сложности. "Проведение реконструкции данного участка осложнено его территориальными ограничениями: с одной стороны — территорией ГМЗ “Царское Село”, с другой — ограждением НМИЦ имени Турнера", — пояснили в администрации Пушкинского района.
Но обе организации не имеют возможности построить тротуар. "При всём желании музей не может принимать решения по поводу территорий, которые находятся за его пределами. В разное время мы обращались в соответствующие инстанции с просьбой оборудовать пешеходный переход около автобусных остановок, чтобы обеспечить безопасность людей. Решение этой проблемы и реализация приемлемых вариантов — вне зоны нашей компетенции", — рассказали "ДП" в отделе по связям с общественностью ГМЗ "Царское Село".
Парковая улица в Пушкине
Такой же позиции придерживаются и в НМИЦ им. Г.И. Турнера.
"Центр не является собственником данного участка и не вправе вмешиваться в вопросы его благоустройства или дорожной инфраструктуры. Безопасность и комфорт наших пациентов, их семей и сотрудников являются для нас безусловным приоритетом. Мы готовы оказать всестороннюю поддержку инициативе по благоустройству прилегающей территории, если таковая последует", — объяснили в пресс–службе центра.
Корреспондента "ДП" переадресовали в "компетентные органы", в данном случае это комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Там говорят, что на данный момент работы по реконструкции дороги не предусмотрены.
Парковая улица в Пушкине
Мнения экспертов разделились: часть считает, что в данном случае тротуар не требуется, и будет достаточным установить дорожные знаки для водителей.
“
"На заезде висит знак 3.2 "Движение запрещено". В этом месте может проезжать только общественный транспорт и жители Китайской деревни в Александровском парке. Все остальные считаются нарушителями. Знак 3.2 тяжело администрируется. Водители поняли, что никто никого не штрафует, и перестали соблюдать требования. Установка знаков позволит по более высокой планке наказать нарушителей", — рассказывает в разговоре с "ДП" член рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.
Однако полностью перекрыть данный участок для автомобилей не получится: это действующий выезд к посёлку Александровская. В том, что водители регулярно используют его, убедился корреспондент "ДП".
Другая часть экспертов убеждена, что строительство тротуара на участке необходимо.
“
"Знаки могут быть временным решением на период, когда СПб ГКУ “Дирекция транспортного строительства” (подвед КРТИ. — Ред.) проектирует полноценный тротуар", — считает общественный деятель, активист движения "Гражданин Пушкин" Тимур Туктаров.
"Для меня самого удивительно, почему в городе на такой оживлённой улице не сделали тротуар. Возможно, это связано с верстовым столбом “22” на углу Института Турнера. Проблема может быть и в ширине дороги: тротуар получится очень узким, и придётся договариваться, чтобы какое–то из учреждений подвинуло забор. Можно сделать компромиссный вариант: тротуар и пешеходный переход к остановке у Орловских ворот. Нужно, чтобы на это выделили средства", — рассуждает транспортный аналитик Владислав Булгаков.
Компромиссный вариант, который предлагает транспортный аналитик Владислав Булгаков
Опасные дороги города
Как отмечают активисты движения "Гражданин Пушкин", в Пушкинском районе насчитывается не один десяток дорог без тротуаров. Например, Комсомольская улица в посёлке Нововесь, которая соединяет его с посёлком Тярлево, участки Колпинского шоссе от Промышленной улицы до Московского шоссе. На последних нет не только пешеходной зоны, но и освещения.
“
"Для того чтобы городские власти построили тротуар, необходимо проектирование, согласование и включение в адресную программу, — отмечает Тимур Туктаров. — В Петербурге, в отличие от Ленобласти, их делают только в рамках реконструкции и расширения самой улицы, и на это уходит несколько лет. Колпинское шоссе обещают реконструировать с 2012 года, и каждый год сроки меняются. Сейчас работы обещают выполнить в 2028–2030 годах. Всё это время местные жители должны ходить по обочине, чтобы дойти до магазинов или до остановки общественного транспорта".
В середине октября в Пушкинском районе произошло ДТП: на Садовой улице в Гуммолосарах под колёса автомобиля попал 9–летний велосипедист. В местной ГАИ сообщали, что ребёнок нарушил правила дорожного движения — он не должен был передвигаться по проезжей части. Однако школьник по тротуару ехать не мог — его там просто нет. Местные жители и жильцы соседнего ЖК "Александровский" уже больше 10 лет просят капитально отремонтировать эту дорогу.
Тротуар должны были построить в рамках проекта "Твой бюджет", но процесс притормозил выявленный на территории Таицкий водовод — объект культурного наследия. После аварии администрация Пушкинского района пообещала ускорить проектирование и дальнейший ремонт улицы.
В других частях Петербурга ликвидация опасных дорог также длится годами. На проблемы на улицах в посёлке Сергиево Красносельского района обратили внимание в 2020 году после ДТП, в котором погибла женщина. Сообщалось, что она передвигалась по проезжей части. Жители неоднократно жаловались на отсутствие тротуаров и регулируемых пешеходных переходов. Новость о трагедии и обещания властей прошли в СМИ, однако история с организацией безопасных пешеходных зон затянулась.
В феврале 2025 года в ходе проверок комитета по транспорту, ДОДД и депутатов был озвучен список улиц, которые требуется капитально отремонтировать. Речь идёт об Интернациональной, Красной, Дмитриевской, Андреевской, Рабочей улицах, а также о части Волхонского шоссе. В мае в комитете по благоустройству сообщали, что капитальный ремонт дорог здесь начнётся только в 2026 году.
“
"Дорожная инфраструктура Сергиево Красносельского района в ближайшее время будет приведена в порядок. Прежде всего будут прочищены водоотводные каналы, восстановлены обочины, будет вывезен строительный мусор, складируемый вдоль дорог, будет создана схема установки дорожных знаков и лежачих полицейских для обеспечения безопасности пешеходов", — рассказывали тогда в ведомстве.
Аналогичная ситуация возникла на Заводской и Лесной улицах в Усть–Славянке. С 2019 по 2023 год на них произошло 10 аварий, в том числе с участием пешеходов. Ситуация осложнялась тем, что дороги ведут к крупному ЖК "Пётр Великий и Екатерина Великая" и востребованы как водителями, так и пешеходами. В 2023 году суд обязал КРТИ капитально отремонтировать улицы и поставить освещение. В 2024 году была разработана проектная документация. Как сообщали местные жители, в июле 2025 года начались работы и дорога до Советского проспекта получила долгожданный тротуар.
