Статьи по тегу «Автомобильный обзор»

"Наш мир стремительно меняется. Ещё несколько лет назад фантастикой казались технические устройства или технологии, без которых мы уже не представляем свою жизнь сегодня. И когда заходит разговор о том, что спустя небольшое время на дорогах будут царить автомобили на электрических двигателях, а привычные нам бензиновые и дизельные уйдут в историю, не стоит сомневаться, что так и будет. И для этого есть несколько причин.

Какова сейчас объективная ситуация на автомобильном рынке Петербурга?

По официальным данным, опубликованным аналитическим агентством "Автостат", на 1 января 2021 года в нашей стране было зарегистрировано 10 836 электромобилей — то есть всего за год парк вырос на 71%. В Петербурге в этот же период количество таких автомобилей достигло 309. Да, пока сложно сравнивать в этом отношении электромобили и традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (напомним, что сейчас в Петербурге зарегистрировано более 1,7 млн автомобилей с ДВС). Но продажи электромобилей показывают постоянный рост во всём мире — причём по экспоненте. И сейчас эксперты уже не сомневаются в том, что будущее именно за экологичным транспортом. В ближайшие годы ждут прорыва в этом направлении, для чего есть несколько причин, которые мы рассмотрим ниже.

Особенно заметен рост рынка в сегменте легкового коммерческого транспорта. По мнению специалистов, популярность LCV связана со способностью решать конкретные задачи бизнеса и возросшей потребностью в оперативной работе всех подразделений — клиент сегодня менее расположен ждать, предприятиям приходится "ускоряться" и расширять или создавать свой автопарк.

"По Петербургу пока представлены сведения только за первые 4 месяца 2021-го — в Северной столице новых автомобилей SUV-сегмента приобретено на сумму 45,3 млрд рублей. При этом исследования говорят о растущей популярности спорткаров. Петербург входит в тройку городов-лидеров, где такие автомобили покупают чаще других.

Если за весь 2020 год средневзвешенная цена нового автомобиля премиум-класса в России выросла на 13%, до 4,93 млн рублей, то, по данным Автостата, уже за 5 месяцев текущего года некоторые марки в прайс-листах прибавили до 6%. Особенно заметным повышение стоимости стало в мае. По мнению специалистов рынка, в ближайшее время ряд премиум-брендов будет поднимать цены приблизительно на 2,5–3% в месяц. Но здесь, скорее, в подорожании решающую роль сыграет техническое оснащение конкретной модели.

В линейке топовых автопроизводителей своё место прочно занял британский концерн Bentley Motors, появления на рынке очередных моделей от которого с интересом ждут те, кто следит за мировым авторынком. И когда в прошлом году компания анонсировала новинку в линейке Flying Spur, это не могло остаться незамеченным. Правда, познакомиться с новинкой удалось только в этом ноябре, когда автомобиль появился в продаже в Санкт-Петербурге. Именно поэтому на тест-драйв Flying Spur я шёл с некоторым волнением — не очень часто удаётся посидеть за рулём подобного автомобиля.

Банки в течение июля выдали петербуржцам автокредитов на 4,4 млрд рублей, что незначительно меньше прошлогодних показателей. Об этом сообщает пресс-служба Объединённого кредитного бюро.

Чёрные автомобили наиболее популярны среди жителей Петербурга и Ленинградской области, выяснили аналитики "Авито Авто", изучившие продажи транспортных средств за первое полугодие 2020 года.

Первыми о повышении розничных цен объявили в Volvo Сar Russia. В компании рассказали, что изменение прайс-листа с 1 января 2020 года составит от 45 тыс. до 80 тыс. рублей — сильнее всего подорожают дизельные версии D4 и D5 кроссовера XC60.

Сегодня я за рулем Mercedes Е 500 в 124–м кузове 1995 года. Его называют «волчок». Непонятно, откуда взялся уменьшительно–ласкательный суффикс. Это вершина линейки Е–класса, высшая точка эволюции, машина, созданная в кооперации с «Порше». Восемь цилиндров V8, 5,0 л объема, 320 лошадиных сил, 6,1 секунды до сотни. Их выпущено 10 667 штук. Действительно, в Германии его называли Wolf — «волк». И с чего вдруг «волчок»?!

Полгода назад поездил на бензиновой Audi Q8 и не мог понять, чем она хороша и зачем ее покупают, так как за эти деньги можно взять и более крупную Q7, и Porsche Cayenne. Скоро, кстати, будем тестировать Cayenne Coupe, а пока подумаем про Q8. Что за покупательский тренд? Многие мои знакомые купили эту машину себе или жене.

Мой друг Игорь живет в Москве. Разговаривать с ним, когда он едет по городу на семи холмах, — прямо бальзам на сердце автоэксперта. В тот день была какая–то важная встреча в Кремле и весь центр стоял.

Видите ли вы связь в треугольнике человек — автомобиль — город? Меня вот все больше увлекает то, как эти части влияют друг на друга. Определяет ли социальная роль человека то, какой авто должен быть у него? Накладывает ли машина след на поведение человека? Есть ли влияние города на автомобилиста?

Говорят, что правильное решение, принятое с опозданием, правильным не является. Прототип большого внедорожника появился у BMW еще в начале 2000–х. А на рынок вышел только сейчас. Попытка поставить маленькие стульчики третьим рядом в Х5 второго поколения успеха не имела. А это важная опция для американского рынка. И вот я разглядываю новый BMW X7.

Быть или казаться? Оказывается, в управленческом консалтинге уже давно говорят об этом. Есть у меня друг, который топит за искренность. Пишет неприятные комментарии в соцсети. Зачем? Есть другая крайность: когда ты не в состоянии подтвердить то, чем кажешься. Говорят, что это правильная тактика: где надо — плохо притворяться, так, чтобы было понятно, что ты это не всерьез.

В картах есть такое выражение — "в долю без горя". Речь идет о том, что игрок ищет себе партнера для игры, но не готов разделить с ним проигрыш, расходы. Что–то похожее демонстрируют покупатели автомобилей. Хотят приобрести красивую изящную машину, которая будет радовать каждый день. Функциональную, современную, надежную, чтобы не ломалась и не требовала лишних расходов на свое содержание. Некоторые смотрят в сторону автомобилей с пробегом. Это хороший способ сэкономить при покупке, но непредсказуемая лотерея с расходами на ремонт. Есть другой вариант: купить новый автомобиль за разумные деньги. Французы, к примеру, всегда тяготели к тому, чтобы отобрать часть клиентов у престижных брендов. Даже появился такой термин — "масстиж". Вещь должна быть ультрамодной, но при этом не обязательно дорогой. Почему это не может касаться автомобилей?

Некоторые возможности безвозвратно уходят с годами. Привести яркую пэтэушницу было допустимо в период спермотоксикоза ранней юности. Сейчас дома жена, дети. Кататься на скейте тоже, наверное, поздновато.

Мы с Максимилианом встретились в "Сапсане". Он неординарный, глубокий человек. Руководит крупным предприятием. И у него смартфон Xiaomi. Нет силы, которая заставила бы меня в качестве единственного телефона использовать китайский смартфон. Как резервный — может быть, но доверить ему всё? Макс говорит, что китайцы продвинулись изрядно, что они уже формируют на базе своих товаров целую инфраструктуру: умный дом, бытовая техника, подключенная к интернету. Много всего, что может сделать жизнь комфортнее. И все это управляется со смартфона, цена которого — четверть от стоимости моего. А с машинами так же?

Маркетинг нацелен на то, чтобы продавались более дорогие, высокомаржинальные продукты. Именно поэтому все производители стараются больше выпускать и продавать кроссоверов. Наценка на них выше хотя бы в силу того, что есть ощущение, что значительнее их ценность. А клиент готов платить тогда, когда она превышает цену. И, значит, надо сделать такой продукт, чтобы он казался ценным в глазах покупателя. При этом есть дивный принцип "не быть, но казаться". Поэтому и продаются хорошо машины, которые по сути легковые, а пытаются выглядеть кроссоверами.