На мощностях завода "Москвич" на днях начался серийный выпуск российского электромобиля "Атом". Сборка налажена по полному технологическому циклу: от сварки и окраски кузова до калибровки софта и финального контроля качества. Проект поддержали правительство Москвы, "Росатом" и "КамАЗ". Рассказываем, что известно об электромобиле, сколько он стоит и кто его покупает.
Где собирают
Производство "Атома" запустили на площадке Московского автомобильного завода "Москвич". Серийный выпуск включает мелкоузловую сварку кузова, окраску и антикоррозионную обработку, сборку готового автомобиля, настройку и регулировку механической части. Далее на предприятии выполняют конфигурирование и калибровку электронных систем, тестирование и финальный контроль качества. На заводе возводится технологичная линия, оснащённая современным оборудованием для сварки, окраски и сборки электромобилей.
Переход к серийному производству поддержали правительство Москвы, а также "Росатом" и "КамАЗ". По данным проекта, это позволило оперативно модернизировать и запустить в работу участок сборки новых электромобилей. В ближайшее время темп выпуска должен выйти на уровень до 20 автомобилей за одну производственную смену. В 2027 году объёмы планируется наращивать.
"Атом" разработан на собственной модульной платформе, которая прошла многократные испытания в различных климатических условиях на территории России. Уровень локализации, заявляемый разработчиками, достигает 70% — его называют одним из самых высоких показателей в сегменте электромобилей в РФ.
Читайте также:
Игрушки для богатых: что мешает перевести такси и каршеринг на электрокары в Петербурге
Производитель электромобилей UMO расширил дилерскую сеть в Петербурге
Холода близко: что важно знать про подготовку своего автомобиля к зиме
Пора сделать выбор: полный гид по трёхдневному голосованию в Петербурге
Цены на топливо в Финляндии вернулись к уровню 2022 года
Ключевыми технологическими партнёрами проекта стали компании, входящие в контур "Росатома": они разработали аккумуляторную батарею и электропривод, а также занимаются их производством.
“
"Атом" — продукт, прошедший в России весь путь от небольшого стартапа до масштабного производства электромобиля, поддержанного технологическими гигантами и институтами развития РФ. Мы объединили превосходные параметры управляемости шасси с инновационностью гаджета, создав "Атом" — частицу городской мобильности", — прокомментировал генеральный директор бренда "Атом" Игорь Поваразднюк.
На фото: Фотографии с производства электромобилей "Атом" на заводе "Москвич"
Характеристики
Электромобиль оснащён никель-кобальт-марганцевой батареей ёмкостью 77 кВт·ч. Запас хода — до 500 км по циклу WLTP. Мощность электродвигателя — 204 л. с. (295 Нм), разгон до 100 км/ч занимает 7 секунд. Привод — задний. Длина автомобиля — 3995 мм, колёсная база — 2635 мм.
В конструкции применена пятирычажная задняя подвеска и ряд инженерных решений: терморегулирование тяговой батареи, а также подогревы сидений, руля, лобового и заднего стёкол, зоны дворников, форсунок и зеркал заднего вида.
"Атом" оснащается системами активной безопасности ADAS 2.0+ с 17 функциями: среди них адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и ассистент парковки. Защиту пассажиров обеспечивают шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) и каркас из стали горячей штамповки.
По заявлению разработчиков, автомобиль работает на собственной операционной системе и предлагает интерфейс с набором функций, включающим проекцию на лобовое стекло (HUD), сенсорный дисплей на руле, голосового ассистента и управление с помощью мобильного телефона. Кузов оснащён распашными автоматическими дверями без центральной стойки.
Инженеры компании "Кама" ранее проверили, какой максимальный запас хода электромобиль способен показать на одном заряде. Испытатели стартовали из инженерного центра "Атома" в Москве с задачей доехать до Тулы и вернуться обратно без подзарядки. По итогам поездки пробег составил 597 км — почти на 100 км больше, чем заявлено в спецификации. Чтобы сэкономить энергию, специалисты отключили систему помощи водителю и выбрали плавный стиль движения: без резких ускорений и торможений, при средней скорости 60 км/ч.
Сколько стоит
Рекомендованная розничная цена новинки составляет 3 980 000 рублей. При этом "Атом" подпадает под программу льготного автокредитования: с учётом субсидии цена снижается до 3 055 000 – 3 060 000 рублей.
Продажи "Атома" начались ещё 23 апреля 2026 года: для оформления предзаказа требовалось внести 150 тыс. рублей.
Кто покупает
Глава Минпромторга России Антон Алиханов приобрёл российский электромобиль "Атом" и уже использует его для поездок.
“
"Я уже на нём езжу. Взял его", — приводит его слова РИА Новости.
"Атом" также планирует развивать корпоративное использование автомобилей. По данным компании, электромобиль уже включён в реестр такси, а сама компания ведёт работу с несколькими операторами каршеринга. Этой осенью "Атом" рассчитывает запустить несколько пилотных проектов. Не исключено, что одной из таких территорий станет Петербург.
По словам Поваразднюка, первые автомобили уже передаются клиентам: сейчас компания закрывает заказы, сделанные на этапе ранних бронирований. Точку безубыточности проекта в количестве автомобилей генеральный директор "Камы" не назвал. Он отметил, что экономика "Атома" должна учитывать не только продажи автомобилей, но и масштабирование платформы на другие модели и бренды, а также капитализацию и монетизацию программного обеспечения.
Сервисная сеть
На данный момент заключены договоры с 26 сервисными партнёрами в восьми городах России. К 2027 году сеть планируется расширить до 16 городов, а к 2029-му — до 48.
В целом "Атом" — это первый российский электромобиль, запущенный в массовое производство на площадке "Москвича". С локализацией 70%, запасом хода до 500 км и ценой около 3 млн рублей с господдержкой он нацелен как на частный, так и на корпоративный сегмент. Проект продолжается: параллельно с наращиванием выпуска компания планирует расширять платформу и сервисную сеть.
