Подержанные автомобили "Москвич" оказались популярнее новых в Петербурге

По данным "Автостат–Инфо", за январь–сентябрь 2026 года в Санкт–Петербурге на учёт поставлено 520 подержанных автомобилей "Москвич". Новых автомобилей за тот же период было поставлено только 315. Динамика продаж также разнонаправленная: спрос на "Москвич" с пробегом вырос в 5 раз, а на новые просел почти на треть.

Кроссовер "Москвич 3" является самым популярным среди покупателей этой марки на вторичном рынке: на него приходится 85% продаж по итогам 9 месяцев. Его электрический аналог "Москвич 3е" разошёлся в количестве 13 экземпляров (в сегменте новых автомобилей результат этой модели за 9 месяцев — 11 штук).

При этом, по данным аналитического агентства "Автостат", за первые 9 месяцев 2026 года на российском рынке было перепродано 264 тыс. легковых автомобилей китайских брендов с пробегом. Это на 37% больше, чем в январе–сентябре прошлого года, когда их было продано 192 тыс. штук.

По мнению автоэксперта и автора telegram–канала Autorun Дениса Гаврилова, проблема с продажами новых автомобилей в том, что не сыграла ставка производителей на корпоративные закупки.

"То же самое можно сказать и о новых кроссоверах М70 и М90. Показатели их продаж пока не впечатляют, потому что вышли в сегмент с сильной конкуренцией", — рассказал он "Деловому Петербургу".

Ещё одной причиной автоэксперт называет не очень развитую дилерскую сеть "Москвича" в Петербургской агломерации. "В городе всего четыре салона. Это мало для марки, которая хочет полноправно присутствовать на рынке. Да и моделей мало для полноценного представительства. По сути, только “Москвич 3” и “Москвич 3е”, плюс М70 и М90", — сказал он.

При этом Гаврилов уточняет, что разница в цене между покупкой новой машины и вторичным рынком в случае "Москвича" может начинаться от 30%.

Председатель совета директоров "БН–Моторс" Алексей Подщеколдин утверждает, что продажа подержанных и новых авто — это два параллельных процесса, которые вообще не стоит сравнивать.

"Проекту “Москвич” около 2 лет. Скорее всего, те машины, что сейчас выставлены на продажу, — это покупки как раз двухлетней давности. Когда были льготы и помощь от государства для автопарков. То, что сейчас на рынке выброс, говорит о том, что автомобили за 2 года накатали по 300 тыс. км и автопарки решили от них избавляться", — объясняет он.

Один из участников рынка на условиях анонимности рассказал "ДП", что похожая история была несколько лет назад, когда под обеспечение транспортом крупного делового мероприятия были закуплены новые автомобили TANK. Впоследствии, когда надобность в них отпала, они массово появились на вторичном рынке.

Говоря же о продажах новых "Москвичей", эксперт указывает, что сейчас условия поддержки со стороны государства значительно изменились. К тому же на рынке появились сильные конкуренты.

"Те же автомобили от АГР — это Tenet, Jeland, которые могут предложить интересную цену за счёт компенсации утилизационного сбора", — подчеркнул он.