Сеть дилерских центров "Прагматика" поставила в Санкт–Петербург первые пять электромобилей LADA e–Largus для автопарка компании, занимающейся курьерской доставкой. Об этом "Деловому Петербургу" рассказал коммерческий директор сети Александр Шапринский. Компания ведёт переговоры и с другими клиентами, которые рассматривают приобретение таких автомобилей.
По его словам, покупатель выбрал электромобили LADA e–Largus по нескольким причинам. "В автопарке компании уже есть бензиновые и битопливные машины модели Largus, поэтому водители знакомы с особенностями автомобиля. Largus, в свою очередь, очень узнаваемая модель, фактически это бренд внутри бренда", — сказал он.
Ещё одной причиной выбора стала бесплатная парковка электрокаров в центре города, где компания ведёт свою деятельность, а также возможность организовать зарядку автомобилей на территории заказчика.
“
"Дополнительным стимулом стали летние проблемы с возможностью быстро заправить автомобили", — добавил Шапринский.
Новости по теме:
Городские службы Петербурга закупят себе российские электромобили
Игрушки для богатых: что мешает перевести такси и каршеринг на электрокары в...
На зарядку становись: проблемы с бензином повысили нагрузку на станции...
Tesla от АвтоВАЗа: налоговых льгот мало для бума электрокаров...
На рынке производства электрокаров в России возник застой
В настоящий момент начальная стоимость автомобилей e–Largus составляет 2,71 млн рублей в исполнении "фургон" и 2,76 млн для универсалов. При этом модели с бензиновым двигателем в Петербурге представлены по ценам от 1,4 млн до 1,8 млн рублей в зависимости от комплектации.
По мнению автора telegram–канала AutoRun SPb Дениса Гаврилова, e–Largus может стать популярным при развитии инфраструктуры в городе.
"Или ещё один вариант — это организация собственных зарядок, куда бы водители ставили автомобили в обед или на ночь. Это очень удобный вариант для локальной логистики. Электромобиль на дистанции выигрывает за счёт более дешёвого обслуживания. Да, плановое техобслуживание будет плюс–минус одинаковое, однако заезды на ремонт будут более редкими за счёт того, что в электромобиле меньше узлов, которые надо обслуживать. Плюс экономия на топливе", — объяснил он.
Автоэксперт, ведущий телевизионных драйв–шоу "Поехали" и "Перегон–Кар" Пётр Баканов считает, что на рынке малого коммерческого транспорта электромобили имеют большие перспективы в силу своей маневренности и экономичности.
"Особенно в мегаполисах, где есть запрет на въезд в центр машин грузоподъёмностью более 1 тонны. А если парк ещё и рядом с местами доставки, то в целом получится большая экономия", — заявил он "ДП".
Оценивая потенциальный объём рынка, Гаврилов отметил, что в Петербурге возможен спрос на 500–1000 таких машин в год.
“
"При наличии спроса и понятного предложения, возможно, где–то около 50% от нынешних продаж Largus уйдёт к e–Largus. Но стоит учитывать, что это идеальная картина. Если АвтоВАЗ продолжит развивать направление электромобилей со ставкой на грузоперевозки, возможен плавный переход, но резкого всплеска не будет. При этом нельзя сравнивать условный Evolut и e–Largus, потому что у последнего целевая аудитория с более долгими сроками принятия решений", — поделился он своими оценками.
Баканов считает, что при благоприятных условиях e–Largus может занять около 30% рынка автомобилей в сегменте малого коммерческого транспорта.
