Как изменятся ставки утильсбора в 2027 году и кого они затронут

В 2027 году поступления утилизационного сбора в федеральный бюджет России могут составить 1,8 трлн рублей — на 21% больше, чем ожидается по итогам 2026-го. Такие цифры приводятся в пояснительной записке к проекту бюджета на 2027–2029 годы.

Рост поступлений связан в том числе с очередным этапом индексации утильсбора. С 1 января 2027 года ставки в России вырастут на 10–20% в зависимости от категории транспорта. Это плановый этап долгосрочной индексации — график повышения утверждён постановлением правительства и расписан до 2030-го. Для дилеров и коммерческих импортёров коэффициенты снова вырастут, и это отразится на ценах в салонах. А вот для тех, кто ввозит машину лично для себя, льготная ставка остаётся прежней.

Как устроен утильсбор

Утилизационный сбор — разовый обязательный платёж за каждое колёсное транспортное средство, которое ввозят в Россию или выпускают на её территории. При импорте его платит импортёр во время таможенного оформления, а при производстве в России — автопроизводитель. Для покупателя сумма сбора уже включена в стоимость автомобиля.

Размер платежа рассчитывается как базовая ставка, умноженная на повышающий коэффициент. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тыс. рублей, для грузовиков и автобусов — 150 тыс., для специальной техники — 172,5 тыс. рублей.

Что именно меняется с 1 января

По данным Минпромторга, ставки для легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания вырастут на 10%. Для отдельных категорий грузовиков, автобусов и специальной техники повышение составит до 20%.

Для коммерческого импорта автомобилей мощностью до 160 л. с. новые коэффициенты будут следующими:

Двигатель до 1 л: 16,37 — для новой машины и 30,36 — для автомобиля старше трёх лет.
Двигатель от 1 до 2 л: 44,04 — для новой машины и 77,48 — для автомобиля старше трёх лет.
Двигатель от 2 до 3 л: 123,78 — для новой машины и 187,4 — для автомобиля старше трёх лет.

Для электромобилей и последовательных гибридов коэффициенты изменятся так:

Мощность до 58,84 кВт: с 40,04 до 44,05 — для новой машины и с 70,44 до 77,48 — для автомобиля старше трёх лет.
Мощность от 58,85 до 73,55 кВт: с 49,56 до 54,52 — для новой машины и с 82,08 до 90,29 — для автомобиля старше трёх лет.

Сколько это в рублях

Если перевести коэффициенты в реальные суммы, новая машина с двигателем объёмом 1-2 литра и мощностью до 160 л. с., которую ввозит дилер, в 2026 году облагается утильсбором в 800 800 рублей. В 2027 году сумма вырастет до 880 800 рублей. Разница составит 80 тыс. рублей.

Для автомобиля того же объёма, но мощностью от 160 до 190 л. с., платёж увеличится с 900 тыс. до 990 тыс. рублей. Рост составит 90 тыс. рублей. Если такая машина старше трёх лет, сумма вырастет с 1 492 800 до 1 642 000 рублей — почти на 150 тыс. рублей.

Для двигателя объёмом 2-3 литра и мощностью до 160 л. с. коммерческий импортёр заплатит 2 475 600 рублей вместо 2 250 400 рублей. Разница составит 225 200 рублей.

Кого повышение не коснётся

Льготный утильсбор — это фиксированная сумма для физлиц, которые самостоятельно ввозят автомобиль для личного пользования. В 2027 году она останется без изменений: 3 400 рублей за машину младше трёх лет и 5 200 рублей за автомобиль трёх лет и старше. В действующем графике индексации льготной ставки нет.

Чтобы воспользоваться льготой, нужно одновременно выполнить несколько условий:

автомобиль ввозится для личного пользования, а не для продажи;
мощность двигателя — не более 160 л. с.;
рабочий объём двигателя — не более 3 литров;
для электромобилей — мощность не более 58,84 кВт;
автомобиль нельзя продавать в течение 12 месяцев после ввоза;
машина должна быть зарегистрирована на того же человека, который уплатил утильсбор;
с момента предыдущего льготного ввоза должен пройти как минимум год.

Если нарушить хотя бы одно из этих условий, утильсбор пересчитают по коммерческим коэффициентам. Например, при продаже автомобиля раньше чем через год придётся доплатить разницу между коммерческой ставкой и уже внесённой льготной суммой.

Важно, что коэффициент для такой доплаты рассчитывается на день подачи расчёта. Поэтому если доплату придётся оформлять уже в 2027 году, применят новые, повышенные коэффициенты.

По коммерческой ставке утильсбор платят компании и дилеры, которые ввозят автомобили для продажи. По ней же рассчитывается сбор для физлиц, если мощность автомобиля превышает 160 л. с. или объём двигателя больше 3 литров. Кроме того, коммерческая ставка применяется к тем, кто ввёз автомобиль по льготе, но продал его раньше чем через год.

Что будет с машинами, которые уже стоят у дилеров

При импорте коэффициент определяется на дату регистрации таможенной декларации. Поэтому для автомобилей, растаможенных в 2026 году, утильсбор уже рассчитан по коэффициентам 2026 года. Повышение с 1 января 2027 года на такие машины не распространяется.

Это, однако, не означает, что их цена в январе обязательно останется прежней. Стоимость устанавливает продавец: он может повысить её вслед за новыми поставками или, наоборот, оставить прежней, чтобы быстрее распродать складские остатки. Глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин также допускал снижение объёма авторынка в 2027 году.

Что будет с ценами

Эксперты ожидают дальнейшего роста цен на автомобили, хотя оценки его масштабов различаются. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов в комментарии NEWS.ru прогнозирует повышение на 5–10% к концу 2027 года относительно конца 2026-го — при условии, что рубль не будет резко слабеть. Директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин ожидает отдельного ценового эффекта уже с 1 января 2027 года, когда утильсбор проиндексируют на 10–20%.

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в сентябре 2026 года составляла около 3,5 млн рублей. По прогнозу "Автостата", к концу года она может достичь 3,7–3,8 млн рублей. Средняя цена автомобиля с пробегом находится в диапазоне 1,17–1,19 млн рублей, при этом за год она выросла незначительно — примерно на 1–6%.

По сегментам прогнозы выглядят так. Автомобили стоимостью до 2 млн рублей могут подорожать на 5–8%, то есть примерно на 100–160 тыс. рублей. Российские модели, по оценкам экспертов, могут прибавить 4–7%, тогда как импортируемые автомобили среднего класса стоимостью 2–4 млн рублей — 7–15%. Для машин российской сборки в этом сегменте прогнозируется рост на 5–10%.

Наиболее чувствительным к повышению утильсбора может оказаться премиальный сегмент. Автомобили с мощностью 200+ л. с. подпадают под более высокие ставки, которые для некоторых категорий достигают 1,5–2,5 млн рублей. В этом сегменте эксперты допускают рост цен на 15–20% в 2027 году.

Что будет с китайскими брендами и вторичкой

По оценке старшего аналитика "Риком-Траст" Валерии Поповой, китайские бренды продолжат занимать значительную долю российского рынка, однако в 2027 году может начаться консолидация: количество активных марок сократится.

Официально импортируемые китайские автомобили могут подорожать на 10–15% в годовом выражении. Машины российской сборки, в том числе локализованные китайские модели, по оценкам экспертов, могут прибавить 4–8%, то есть меньше рынка в целом.

На вторичном рынке в 2027 году может измениться структура предложения. В 2022–2023 годах китайские бренды массово появились в России, и к 2027 году первые владельцы начнут менять эти автомобили. В результате на рынке станет больше машин с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. Это может увеличить предложение и несколько замедлить рост цен на подержанные китайские автомобили.

При этом снижение цен на новые машины вряд ли произойдёт: если новые автомобили продолжат дорожать, вторичный рынок, скорее всего, будет двигаться в том же направлении, хотя темпы роста могут оказаться ниже.

Автор: Артем Геодакян/ ТАСС

Покупать сейчас или ждать

Директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин приводит несколько факторов в пользу покупки автомобиля в 2026 году. Первый — повышение утильсбора с 1 января 2027 года: оно увеличит затраты коммерческих импортёров и может привести к росту цен. Второй фактор — сокращение скидок. Дилеры распродают складские автомобили 2025 года, а программы трейд-ин, по оценкам Кутьина, уже сократились в среднем на 20–45%. Третий — стоимость ожидания: если цены будут расти на 3–5% в месяц, это может означать дополнительные 105–176 тыс. рублей относительно средней стоимости нового автомобиля.

При этом решение зависит от конкретной ситуации покупателя. Если автомобиль нужен в ближайшее время, повышение утильсбора и возможное изменение цен после 1 января стоит учитывать уже сейчас. Если покупка не срочная, ожидание может иметь смысл в зависимости от условий кредитования, скидок и конкретной модели.

Гендиректор "Автостата" Сергей Целиков также отмечал, что при необходимости менять автомобиль откладывать покупку не стоит, а если такой необходимости нет — спешить необязательно.

Что уже происходит с рынком

По данным "Автостата", доля легковых автомобилей локальной сборки на российском рынке в августе достигла 64,1% — на 11 процентных пунктов больше, чем годом ранее. Рост обеспечивают, в частности, Tenet, Jeland, Jetour, Evolute, Omoda, Changan, Esteo и Volga.

Одновременно сокращается доля ввоза мощных подержанных автомобилей. В августе 2026 года машины мощностью более 160 л. с. составляли 2,3% импорта автомобилей старше трёх лет — это минимальный показатель за историю наблюдений. Годом ранее их доля составляла около 46%, а в октябре–ноябре 2025 года, перед изменением параметров утильсбора, превышала 67%.

По данным Минпромторга на сентябрь 2026 года, доля отечественных автомобилей на российском рынке достигла 63,5%. В производстве автомобилей и компонентов заняты около 680 тыс. человек. В ведомстве рассматривают индексацию утильсбора как один из инструментов стимулирования локализации и поддержки занятости в отрасли.

Что будет дальше

Индексация 2027 года — не последняя. Постановление № 1713 предусматривает повышение коэффициентов 1 января каждого года до 2030 года включительно.

Для новой машины с двигателем объёмом 1–2 литра и мощностью до 160 л. с., которую ввозят по коммерческой ставке, график выглядит так: в 2027 году — 880 800 рублей, в 2028-м — 969 тыс., в 2029-м — 1 065 800, в 2030-м — 1 172 400 рублей.

При этом льготная ставка для личного ввоза — 3 400 рублей за автомобиль младше трёх лет — в действующем графике индексации не меняется.

Что проверить при покупке

Если автомобиль ввозит дилер, коммерческий утильсбор уже включён в его стоимость, поэтому отдельно покупателю платить ничего не нужно. При самостоятельном ввозе стоит заранее проверить, соответствуете ли вы всем условиям льготы.

Особое внимание нужно обратить на мощность и объём двигателя: даже небольшое превышение установленного порога в 160 л. с. может существенно изменить размер платежа. Если автомобиль, ввезённый по льготе, придётся продать в течение года, необходимо заранее учитывать возможную доплату до коммерческой ставки 2027 года.

Также важно следить за датой таможенного оформления. Если декларация будет зарегистрирована уже в январе 2027 года, для расчёта утильсбора применят новые коэффициенты — даже если договор купли-продажи автомобиля был подписан в декабре 2026 года.

Новый утильсбор: что изменится для покупателей автомобилей в 2027 году