Azimut за 2,2 млн рублей против "китайцев": ждёт ли успех новый кроссовер LADA

АвтоВАЗ 25 сентября официально запустил серийное производство LADA Azimut — первого кроссовера марки в сегменте SUV B.

Цена по-прежнему официально не объявлена, но автоэксперты уже называют порог, при котором модель ждёт успех: 2–2,2 млн рублей. При такой стоимости, по мнению опрошенных "Деловым Петербургом" специалистов, Azimut покажет достойные продажи. Если же цена окажется выше — конкуренцию с китайскими кроссоверами и вторичным рынком выиграть будет сложно. Разбираемся, что известно на момент старта производства.

Из этой статьи вы узнаете:

LADA Azimut: цены, характеристики

Новая модель — попытка АвтоВАЗа закрепиться в самом горячем сегменте российского рынка. Сегмент SUV B (или B-SUV) — компактные кроссоверы для городских условий. Сочетают в себе высокую манёвренность и экономичность легковых авто с увеличенным дорожным просветом и высокой посадкой, как у внедорожников.

LADA Azimut выходит на рынок в непростых условиях: здесь уже тесно от китайских брендов, а вторичный рынок предлагает альтернативы на любой вкус. Но производитель в качестве "козырей" Azimut называет локализацию, льготный утильсбор и узнаваемый бренд.

Вероятно, именно это обусловливает ценовую политику: по данным источника "ДП" на рынке, новая модель будет стоит от 2199 тыс. до 2500 тыс. рублей при наличии зимней резины в подарок. Линейка представлена белым, зелёным, синим и красным цветом. В Петербурге Azimut появится ориентировочно через неделю. По словам автодилера, Azimut "уже в пути", их привезут в сентябре.

Официально цены на LADA Azimut ещё не публиковались. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что стоимость установят "по самому низкому ценовому порогу в этой категории". По его словам, модель отличается высокой степенью локализации — 90% комплектующих производится на отечественных предприятиях.

Комплектация

Базовая версия обещает быть богатой по меркам АвтоВАЗа. В неё войдут две фронтальные подушки безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС, крепления ISOFIX. Из электронных ассистентов — ABS и ESC с расширенным набором функций.

В салоне — цифровая панель приборов, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ. Однозонный климат-контроль, мультимедийная система с 10,25-дюймовым дисплеем. Камера заднего вида и задние парктроники. Тормоза — дисковые на всех колёсах, стояночный тормоз — электронный. Оптика — светодиодная.

В списке опций — панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, система кругового обзора, контроль слепых зон, боковые подушки и шторки безопасности, кожаная отделка салона, электрорегулировки кресел, отдельная шайба выбора режимов езды, колёсные диски 17-18 дюймов. Варианты отделки салона — чёрный, коричневый, бежевый, зелёный.

Габариты LADA Azimut: 4416 × 1838 × 1607 мм. Колёсная база — 2675 мм. Клиренс — 208 мм. Объём багажника — 508 литров.

Под капотом два варианта. Базовый — 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л. с. с крутящим моментом 154 Нм в паре с 6-ступенчатой механикой. Разгон до 100 км/ч занимает 12,7 секунды, расход топлива — 8,1 литра на 100 км. Альтернативный — 1,8-литровый агрегат на 132 л. с. с моментом 175 Нм и вариатором WLY китайского производства. Разгон — 12,4 секунды, расход — 8,6 литра. Привод — передний.

Отличительная особенность — электрический обогрев передних боковых стёкол. Такой опции нет ни у одной серийной машины в мире. Для Петербурга с его влажной зимой и частыми оттепелями это не маркетинговая уловка, а реальное преимущество, отмечают участники рынка.

Гибрид, турбо и чем заправлять Azimut

Во время церемонии запуска производства Максим Соколов сделал важное заявление: АвтоВАЗ уже начал испытания будущих модификаций Azimut — с турбомотором и гибридной силовой установкой.

Турбированная версия мощностью 150 л. с. с классическим автоматом, по данным источников, появится только в 2027 году. Гибридный прототип планируют показать до конца 2026 года. По предварительным данным, гибридная версия может получить полный привод, разгон до сотни за 5,7 секунды и запас хода около 1,1 тыс. километров на одной заправке и заряде.

Директор проекта Lada Azimut Николай Фофанов уточнил, что двигатели кроссовера допускают использование топлива АИ-92. О газомоторной или электрической версии официально не сообщалось.

С кем придётся конкурировать

В ценовой нише от 2 до 3 млн рублей Azimut столкнётся с серьёзным сопротивлением. Глава Минпромторга Антон Алиханов назвал главным преимуществом новинки более низкую цену. Он также выразил надежду, что через 2 года продажи удвоятся, а загрузка конвейера достигнет плановых 50 тыс. автомобилей в год.

Но при ценах от 2,2 до 2,5 млн конкуренция может быть жёсткой. Для сравнения: ближайший конкурент, переднеприводный Haval Jolion 2026 года с 7-диапазонным "роботом", продаётся от 2,449 млн рублей, а в базовой комплектации 2025 года от 2,09 млн — то есть может оказаться даже дешевле российского кроссовера.

Некоторые эксперты полагают, что отрыв от китайских конкурентов обязан быть существенным — разница в 100-200 тыс. рублей может остаться незамеченной массовым покупателем.

Список конкурентов обширен:

• Китайские кроссоверы: Haval Jolion (от 2 099 000 руб.), Changan CS35 (от 2 299 900 руб.), Tenet T4L (от 2 329 000 руб.), Jeland J6 (2 350 000 руб.), Geely Coolray (от 2 774 990 руб.), Belgee X50 (от 2 099 990 руб.);
• Внутренняя конкуренция: LADA Vesta SW Cross;
• Вторичный рынок: за те же деньги можно купить, например, Audi Q3 первого поколения, BMW X1 (F48) или других "японцев", "немцев" и "корейцев" с пробегом.

При этом в январе-феврале 2026 года рынок новых автомобилей в РФ сократился на 6%, но доля отечественных машин выросла до 59%. Это создаёт для АвтоВАЗа окно возможностей — но только при адекватной цене.

Прогнозы экспертов

Автор telegram-канала AutoRun SPb Денис Гаврилов в разговоре с "ДП" сообщил, что цена на LADA Azimut должна быть меньше конкурентов.

По мнению Гаврилова, отсутствие полного привода не станет критичным, если Azimut будет позиционироваться как городской кроссовер, способный преодолевать небольшой снежный покров. Автоэксперт также отметил, что рынок за год сильно изменился с момент анонса модели. "Дело не в том, что год назад, когда Azimut презентовали, у российского рынка был один вид, а сейчас у этого рынка уже другой образ, другая структура. Стало больше брендов, локализованных на базе китайских марок", — обращает внимание автор AutoRun SPb.

Автоэксперт Евгений Ладушкин считает, что Azimut может стать полноценной заменой другим компакт-кроссоверам, но при одном условии. "Если будет вписываться в ценовой порог по льготным государственным программам, а именно 1,5 млн рублей. Но впихнуть Azimut в этот ценовой коридор будет крайне трудно из-за его начинки", — отметил он.

Также эксперт подчеркнул важность отношения к модели, ведь главный конкурентный разрыв происходит не из-за электронных систем, помощников и начинки. Он происходит из-за доверия покупателя.

Ладушкин указал на проблему с кузовным ремонтом Lada в Петербурге.

"По каско новые машины подлежат ремонту на официальных дилерских станциях, и клиенты, разумеется, этого хотят, но представительство Lada в Санкт-Петербурге, имеющее малярно-кузовной участок, всего одно и находится оно аж в Красном Селе", — обращает внимание спикер.

Автоэксперт Дмитрий Попов уточнил, что стоимость модели будет сильно зависеть от "начинки" автомобиля, возможностей его двигателя.

"Тут надо заглянуть, что у него внутри. Дело в том, что, например, Geely Belgee X50 оснащён трёхцилиндровым мотором с турбиной. В этом случае машина на трёх "горшках", вроде как это экономия топлива. И так далее. Это не очень большой ресурс, поэтому он просто автоматом должен быть по нижней планке ценового сегмента", — пояснил Попов.

Он также затронул проблему локализации. По мнению эксперта, это всё ещё барьерный фактор для российского автопрома.

С 1 декабря 2025 года утильсбор для мощных иномарок вырос до миллионов рублей. Azimut с двигателями 120-132 л. с. попадает в льготную категорию — это плюс для покупателей и дополнительное преимущество перед конкурентами из Китая.

АвтоВАЗ традиционно использует Петербургский международный экономический форум для премьер. В 2023 году на ПМЭФ была представлена Lada Aura, в 2024-м — Lada Iskra, а в 2025-м — Lada Azimut.

Судьба предыдущих новинок складывается по-разному. LADA Iskra, запущенная в апреле 2025 года, показывает устойчивый рост: в апреле 2026 года продажи составили 3212 машин — рекордный месячный показатель, впервые превысивший 3 тыс. автомобилей. Модель вернулась в топ-10 российского авторынка. Но ответ на ключевой вопрос, сможет ли Azimut повторить успех Iskra, зависит от цены.

До конца 2026 года АвтоВАЗ планирует выпустить несколько тысяч товарных машин. План на 2027 год — 20 тыс. кроссоверов. Это осторожный, но реалистичный сценарий: компания не рискует закладывать большие объёмы до подтверждения спроса.