В Смольном заявили о разработке программ комплексного развития инфраструктуры

На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства 23 сентября утвердили проект распоряжения о формировании Программ комплексного развития коммунальной, транспортной и социальной инфраструктур (ПКР), сообщили в Смольном.

По замыслу авторов, этот документ поможет воплотить в жизнь Генплан и Стратегию социально-экономического развития Северной столицы. ПКР должны стать десятилетним планом, который позволит управлять развитием городских территорий комплексно. Одним из ключевых решений стало создание Градостроительной комиссии.

Он также связал качество жизни горожан с состоянием коммунальной, транспортной и социальной инфраструктуры. Решать эти задачи ПКР предполагают не только на бюджетные средства, но и с деньгами инвесторов. С 2020 года вклад внебюджетного сектора в ввод социальных объектов вырос с 19% до 55%. Накопленный за десятилетия дефицит школ, детских садов и поликлиник городу удалось закрыть и перейти к плановому строительству.

Теперь Петербургу предстоит построить достаточное число учреждений дополнительного и профессионального образования, стоматологических клиник, станций скорой помощи, библиотек, спортзалов и других объектов. Возводить их, подчеркнул губернатор, нужно одновременно с развитием транспортной инфраструктуры.

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры уже готовится. В неё войдут улично-дорожная сеть, общественный транспорт, пешеходные и велосипедные маршруты, транспортные узлы — всё это свяжут в единую модель.

От госпрограмм и АИП ПКР отличает десятилетний горизонт. В них учитывают объекты, создаваемые и за счёт казны, и на внебюджетные средства. Порядок формирования ПКР задаёт сроки разработки, ответственные органы по каждому направлению и предполагает реестры существующих социальных объектов с ежегодным обновлением.

Благодаря ПКР город сможет сгладить неравномерность развития районов и микрорайонов и упорядочить создание социальных, транспортных и коммунальных объектов.

Ранее "ДП" приводил данные из госпрограммы "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга", в документе было указано, что, в частности, развитие метрополитена не синхронизировано с ростом промышленных зон и жилищным строительством. Там же говорится, что эффективное решение проблем транспортной инфраструктуры города невозможно без пересмотра градостроительных приоритетов и принципов развития городских территорий.

Также стало известно, что власти Петербурга намерены интегрировать концессионные трамвайные проекты в общую сеть городского электрического транспорта. Такое задание дал губернатор Александр Беглов. Частные трамвайные проекты не раз критиковали именно за разобщённость с городской сетью и отсутствие комфортных пересадок. Не сразу, но "Чижик" всё же удалось состыковать с ГЭТом на Ириновском проспекте. "Славянку" почему–то не дотянули до трамвайного кольца, чтобы получилось несколько точек притяжения.