Порт Хамина-Котка потеряет пятую часть грузов из-за остановки транзита из РФ

Восьмикратное повышение Россией железнодорожных таможенных сборов с 1 июля полностью остановило транзит удобрений через Финляндию, из-за чего порт Хамина-Котка в этом году лишится до пятой части грузооборота — примерно трёх миллионов тонн, сообщает Yle.

Удобрения доставляли из России по железной дороге через Вайниккала в Лаппеенранта, затем отправляли морем из Котка в Африку и Южную Америку. Однако теперь перевозки стали экономически невыгодными. Как сообщает финская таможня, если в первом полугодии 2026 года из России в Финляндию ежемесячно поступало около 250 тыс. тонн удобрений, то к 21 июля через границу прошло лишь 10 тыс. тонн.

Повышенные российские тарифы не распространяются на жидкий аммиак, который в Финляндии используют как азотное сырьё для производства удобрений, и никелевый штейн. Через Вайниккала по-прежнему почти ежедневно ввозят эти грузы. Однако для порта Хамина-Котка потеря удобрений стала серьёзным ударом: в 2025 году через порт прошло почти 3 млн тонн удобрений, что составляло 23% всего грузооборота. Заменить такие объёмы в короткий срок невозможно.

Прекращение транзита особенно сильно ударило по операторам портов восточной части Финского залива. Компания North Rail (дочка Nurminen Logistics), которая занималась перевозками удобрений, увольняет половину штата — 25 человек. Под угрозой увольнений оказались и сотрудники компании Fertilog, занимавшейся хранением и погрузкой удобрений. В мае финская таможня отправила в бессрочный отпуск более 100 сотрудников.

Хотя острого дефицита удобрений у финских фермеров пока нет — основная часть на текущий сезон была закуплена ещё прошлой осенью, — ситуация создаёт серьёзное финансовое давление. По прогнозу финского экономического института PTT, в 2026 году удобрения будут стоить на 30% дороже, чем в прошлом. Дополнительные расходы для всей отрасли оцениваются в €50–60 млн.

В июле, когда вступило в силу решение о повышении тарифа, поставки российских удобрений в Финляндию рухнули в 25 раз: с 250 тыс. тонн до 10 тыс. тонн в месяц. Ежегодный объём перевалки российских удобрений в финском порту Хамина-Котка превышал 2 млн тонн.

Также серьёзно просел железнодорожный грузооборот. Объём грузов, ввезённых из России в Финляндию по железной дороге, в июле 2026 года оказался ниже одной пятой от прошлогоднего уровня, сообщила финская таможня. Грузопоток упал более чем в 5 раз из-за остановки поставок минеральных удобрений, которые оставались главной составляющей российского транзита через Финляндию. В таможне заявили, что повышение Россией в 8 раз тарифа на железнодорожные перевозки в Финляндию сделало транспортировку удобрений экономически невыгодной.