00:0214 августа 2026
В Петербурге спустя годы всё же пошли по примеру Москвы и приступили к демонтажу паркоматов, которыми пользуются всё меньше и меньше. Количество устройств сократилось почти втрое.
Исчезновение паркоматов в центральных районах города заметили петербуржцы. В соцсетях попадаются сообщения о демонтаже устройств на 13–й Красноармейской улице в Адмиралтейском районе, в Тучковом переулке на Васильевском острове, в Кузнечном и Перекупном переулках в центре города, а также в восточной части Невского проспекта.
Как сообщили "ДП" в СПб ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт–Петербурга" (ГЦУП), сеть паркоматов "планово сократили" по итогам анализа использования способов оплаты. "Это решение позволит оптимизировать расходы городского бюджета", — отметили в ГКУ.
По данным ГЦУП, за первые 6 месяцев 2026 года парковку в историческом центре Петербурга оплатили более 9,1 млн раз. При этом 93,3% оплат пришлось на мобильные приложения "Парковки Санкт–Петербурга" и "Парковки России", 4,6% — на приложения банков и чат–бот, 1,7% — на СМС и лишь 0,4% — на паркоматы. В 2024 году паркоматами оплачивалось 1,2% парковочных сессий, а в 2022–м — 7,6%.
В 2024 году сообщалось, что в Петербурге насчитывается порядка 500 паркоматов. Сейчас их осталось 186, сообщили в ГЦУП. "В муниципальных округах с высокой востребованностью парковочных мест паркоматы распределены по территории равномерно", — добавили в учреждении.
Читайте также:
В Петербурге развернулась борьба за право поставки паркоматов
Петербург теряет миллионы из-за иностранных водителей, не оплативших парковку
"Парковки" теперь для велосипедов: в Петербурге появился свой аналог Strava
В Петербурге не планируют расширять зоны запрета парковки электросамокатов
Либо первое, либо второе: велополос на парковке в Петербурге не планируют
Правительство Москвы, где у паркоматов была такая же низкая эффективность (1% в структуре оплаты парковочных мест), решило массово сократить число стоек ещё 2 года назад. Петербург же тогда отказ от использования паркоматов не рассматривал, объясняя это тем, что "город обязан обеспечить возможность оплатить стоянку автовладельцам, которые не используют смартфоны", к тому же такой способ удобен для туристов.
“
"Если говорить об эффективности использования оборудования и затратах на его содержание, то на городских улицах должно остаться небольшое число устройств, и только в социально значимых местах", — считает транспортный аналитик Владислав Булгаков.
Согласно данным сайта госзакупок, на оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию паркоматов ГЦУП в 2025 и 2026 годах потратил 223,8 млн рублей.
"Паркоматы с текущим функционалом неудобны, особенно с учётом расположения, поэтому неудивительно, что спрос на них упал. Раньше ставили хотя бы один на сторону периметра по кварталу, но потом поиск паркомата стал целым квестом: побегай найди. Что касается функций — неудобна сама форма оплаты: не вернуть деньги, если уезжаешь раньше. Пока оплата была кратна часам, паркоматы были более осмысленными. Теперь же смысла в них и правда не так много", — считает директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин.
Есть предположение, что демонтированные объекты вновь появятся в Петербурге через несколько лет, после расширения зоны платной парковки на север. Ожидалось, что в 2023 году платная зона распространится на части Выборгского и Калининского районов, однако этого не случилось. Конкретные мероприятия в этом направлении пока не заметны.
Сегодня зона единого городского парковочного пространства Петербурга охватывает 652 участка улично–дорожной сети Центрального, Адмиралтейского, Петроградского и Василеостровского районов. Всего здесь обустроено 48 874 парковочных места, из них платных — 43 682, бесплатных для инвалидов — 5192.
По данным комитета финансов Петербурга, за 5 месяцев 2026 года общая плата за пользование городскими парковками составила 2,8 млрд рублей.
