00:0505 августа 2026
ГУП "Пассажиравтотранс" нашло поставщика на 20 больших автобусов, но желающих на поставку 60 машин особо большого класса нет.
На днях городское предприятие пассажирского автомобильного транспорта подвело итоги нескольких аукционов на поставку подвижного состава.
На аукцион по 20 автобусам большого класса стоимостью 438 млн рублей была подана единственная заявка от ООО "Автотехком", с которым и будет заключён договор. Компания является официальным дилером МАЗа (Минский автомобильный завод), поэтому к 1 ноября стоит ждать именно этих машин.
Также городской перевозчик искал поставщика 60 автобусов особо большого класса и готов был заплатить за это 1,69 млрд рублей. Это должны были быть машины длиной не более 18,75 м, шириной 2,55 м. Пассажировместимость таких автобусов — не менее 155 человек, из них не менее 38 мест для сидения. Однако желающих поставить машины за такую цену не нашлось. Видимо, производители посчитали её недостаточной.
Поэтому ГУП "Пассажиравтотранс" объявило новую закупку, но на 160 млн рублей дороже: начальная максимальная цена контракта теперь составляет 1,85 млрд рублей. Как и ранее, автобусы должны быть двухсекционными, со стопроцентно низким уровнем пола. Итоги аукциона подведут 19 августа. Поставить технику победитель должен будет до 15 ноября.
Читайте также:
В Петербурге закупят запчасти для систем пожаротушения на автобусах
Городские службы Петербурга закупят себе российские электромобили
Замена автобусов и троллейбусов в Петербурге пополнила автопарки регионов
Просрочку поставки автобусов в Петербург оценили в 10 млн рублей
Комтранс раскрыл, сколько всего автобусов и трамваев работает в Петербурге
“
"Закупка обусловлена потребностью в наращивании парка автобусами особо большого класса, в том числе для новых районов жилищного строительства. Ценовая политика закупочных процедур формируется с учётом норм действующего законодательства", — прокомментировали "ДП" в пресс–службе ГУП "Пассажиравтотранс", отметив, что в текущем году потребность в подвижном составе закрыта в полном объёме.
Президент Союза производителей транспортного оборудования Денис Корчагин отмечает, что партия из 60 сочленённых низкопольных автобусов — это специфический и сравнительно узкий сегмент. Для участника существенна не только цена автобуса, но и весь набор условий: срок поставки, гарантийные обязательства, обеспечение контракта, необходимость оснастить машины кондиционерами, системами пожаротушения, видеонаблюдением, оплатой проезда и другими бортовыми системами.
“
"Если заложенная цена не покрывает эти риски, разумнее не подавать заявку, чем заключать убыточный контракт. Поэтому увеличение начальной цены в повторной закупке выглядит вполне логичным: заказчик, вероятно, старается привести экономику контракта к рыночной. При этом делать вывод, что “автобусные заводы стоят”, преждевременно: спрос на рынке действительно снизился, но для производителя крупный муниципальный контракт остаётся важным и востребованным заказом. Вопрос скорее в том, насколько его условия соответствуют реальной себестоимости и графику производства", — прокомментировал "ДП" Денис Корчагин.
Увеличение стоимости автобусов в новой закупке составит около 9%. "Вполне себе рыночно", — считает эксперт.
