11:4922 июля 2026
В 2025 году Петербург направил на развитие транспортной системы 378 млрд рублей, сообщил председатель комитета по транспорту Денис Минкин в отчёте по итогам работы отрасли. Эффективность исполнения госпрограммы составила 91,2%.
На всех 87 станциях метро заработала оплата по биометрии. Теперь пассажирам достаточно на секунду задержать взгляд на камере терминала с расстояния 1-1,3 метра. Время обработки транзакции занимает не более трёх секунд. В будущем планируется запустить оплату без интернета.
“
"Движемся в будущее с опережением графиков — для удобства, скорости и безопасности каждого пассажира", — заявил Минкин.
В метрополитене за год открылись станции "Юго-Западная" и "Путиловская", капитально отремонтирована "Удельная", на реконструкцию закрыты "Фрунзенская" и "Парк Победы". Специалисты отремонтировали 17 эскалаторов на 12 станциях. В 2025 году по программе поставили 120 вагонов "Балтиец". План на текущий год — 90 вагонов, из них уже получено 48.
Кировско-Выборгская линия — наиболее загруженная — полностью обновлена. Это первая линия метро в Петербурге, которую открыли 15 ноября 1955 года. Она соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы города. За прошлый год этой веткой воспользовались 231,4 млн человек.
Читайте также:
Замена автобусов и троллейбусов в Петербурге пополнила автопарки регионов
ПВО или подземные бункеры: логистические хабы в России ищут защиты от БПЛА
К 2030 году метро в пешей доступности появится у 42% петербуржцев
Финляндию обеспокоил перенос "Норникелем" переработки палладия в Мончегорск
Трамваи "Чижик" и "Славянка" в Петербурге интегрируют в единую систему
Следующей на очереди стоит Московско-Петроградская линия — самая длинная в городе — 30,1 км. В 2025 году она приняла 200,4 млн пассажиров.
Наземный парк обновлён почти полностью. Все автобусы и троллейбусы — низкопольные. Нормативному возрасту соответствуют 100% автобусов и 98% троллейбусов. За год поставлено 383 автобуса, 92 троллейбуса, 61 трамвай и 83 электробуса. По городу курсируют 350 "умных" трамваев с ИИ-системой, снижающей аварийность. Как писал ДП, стоимость разработки ИИ-решений для транспорта, в том числе и по выводу его на беспилотный режим, сильно варьируется. Затраты могут доходить до 30 млн рублей. При этом введение беспилотных технологий не снижает требований к водителям общественного транспорта.
На воде пассажиропоток достиг 5,2 млн человек, работают 143 причала. Однако, по словам Минкина, 35% всех водных перевозок Петербурга находятся в серой зоне. Сейчас в городе нет единого стандарта качества, централизованной системы продажи билетов и регламента внешнего вида причалов. Однако до конца года власти обещают внедрить единый стандарт обслуживания.
