Пришлось строить с нуля: бывший завод GM планирует выпускать 100 тысяч авто в год

На бывшем заводе General Motors, расположенном в промзоне Шушар, завершено технологическое перевооружение, необходимое для автомобильного производства полного цикла. Переоборудованное предприятие способно выпускать до 100 тыс. автомобилей в год, рассказал во время пресс-тура генеральный директор холдинга АГР Андрей Карагин.

Строительные работы начались в мае 2025 года и длились менее 8 месяцев.

До этого площадка простаивала более 10 лет, поэтому её практически пришлось отстраивать и оснащать оборудованием с нуля.

GM свернул производство летом 2015 года, а в конце 2020-го площадку выкупил Hyundai. Однако, корейцы не успели перезапустить предприятие и продали его вместе с другим заводом в Сестрорецке компании АГР.

Общая площадь предприятия составляет 683 тыс. м2, площадь застройки — 128 тыс. м2. Зона хранения готовых автомобилей рассчитана на 5 тыс. парковочных мест.

На площадке созданы сварочное, окрасочное, сборочное производства, а также действует система контроля качества. В цеху сварки работает 122 робота, а уровень автоматизации доведён до 80%. Здесь полученные компоненты проходят сборку в крупные узлы, которые ложатся в основу кузова. Далее навешиваются двери, капот и крышка багажника. На финише обязательный контроль: кузов должен успешно пройти все проверки перед передачей на покраску.

Лакокрасочное производство также роботизировано. В цеху модернизированы линии подготовки кузовов и катафорезного электроосаждения, установлены новые системы деминерализации воды, подачи герметика и воска. Высокое качество финишного покрытия обеспечивает современная технология "мокрое по мокрому", которая предполагает последовательное нанесение слоёв без промежуточной сушки базового покрытия.

Цех сборки состоит из пяти конвейерных линий и 88 станций. Площадка спроектирована таким образом, чтобы была возможность собирать сразу несколько моделей кузова.

Сейчас конвейер выдаёт один автомобиль за три минуты. Как результат, за две рабочие смены на заводе собирают 320 машин, рассказал руководитель департамента производства Михаил Щелкунов.

Ежедневно производство обеспечивается 1,1 тыс. деталей. Ряд запчастей и систем локализован, в том числе: Глонасс, телематика, блок управления кузовной электроникой, топливный бак, АКБ, выхлопная система, производственные жидкости.

Ведутся работы по локализации электронной системы контроля устойчивости (ESC), двигателя 1.6, рулевого колеса с подушкой безопасности, боковых подушек безопасности, ремней безопасности, щёток стеклоочистителя.

На предприятии трудится около 2,5 тыс. работников. Многие имеют опыт работы на других автозаводах, причём не только в Петербурге, но и в иных регионах России.

Сейчас завод выпускает внедорожник Esteo MX и кроссовер Jeland J6, продажи которого стартовали в середине июня. Производитель готовится к запуску сборки Jeland J7 и J8. Оба бренда развиваются в рамках технологического партнёрства с китайской компанией Defetoo, а сами автомобили построены на базе "китайцев" Exeed и Jaecoo.

Уровень инвестиций в перезапуск не раскрывается, следует из ответа представителя АГР на соответствующий вопрос корреспондента "ДП"

Ранее завод АГР презентовал ещё одну модель, разработанную совместно с Defetoo. Продажи нового кроссовера, получившего название L6, обещают запустить в III квартале 2026 года.

Многие новинки российского автопрома были представлены на прошедшем в начале июня ПМЭФ-2026. "ДП" подробно разбирал их потенциальную востребованность на рынке.