13:2614 мая 2026
Тоннелепроходческий щит "Надежда" прошёл более 4,3 из проектных 4,6 тыс. метра пути на строительстве продолжения зелёной ветки петербургского метро, сообщили в "Метрострое Северной столицы".
В будущем перегонном тоннеле идёт обустройство верхнего строения пути.
Ход работ на объекте 14 мая проверил вице-губернатор Петербурга Николай Линченко вместе с главой Приморского района Богданом Заставным и председателем КЭПиСП Алексеем Зыряновым.
“
"Комплекс диаметром 10,5 метра позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 метра, так как поезда при подобном решении движутся одновременно по одному перегону. На сегодня механизм прошел более 4300 метра из 4600 проектных", — уточнили в "Метрострое".
В будущем перегонном тоннеле метростроители уже уложили 1168 м3 путевого бетона и 1260 метра монтажных рельсов.
На дистанции между "Беговой" и "Богатырской" сооружают плиту вентиляционного перекрытия. Для неё смонтировано более тысячи кубометров бетона. В будущем конструкция будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.
“
"Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта ("Богатырская") и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов ("Каменка"). Станция "Каменка" в перспективе станет пересадочной на станцию "Шуваловский проспект" и соединит зелёную линию с фиолетовой, Фрунзенско-Приморской", — напомнили в ведомстве.
13 мая губернатор Петербурга Александр Беглов в ходе ежегодного отчёта в Законодательном собрании рассказал о темпах строительства метро в городе. Он заявил, что строительство метро в городе сейчас ведут пять проходческих щитов. В 2025 году город завершил полное обновление подвижного состава Кировско-Выборгской линии. В 2026 году по Московско-Петроградской линии также пойдут новые поезда.
6 мая "ДП" писал, что на участке до станции "Каменка" метростроители забетонировали почти 1 км. Перед этим бетонировали участок между "Беговой" и "Богатырской", там пройдено 360 м (от стартового котлована до "Богатырской" с устройством разъездов), после этого метростроители перешли к станции "Богатырская" и забетонировали участок из 750 м к станции "Каменка".
