Финляндия признала зависимость от импорта энергии, удобрений и бобовых

Автор фото: Ермохин Сергей/"ДП"
Грузовые составы на железнодорожной станции.
Грузовые составы на железнодорожной станции.
Финляндия в значительной степени зависит от импорта энергоносителей, удобрений и бобовых.
Для обеспечения продовольственной безопасности страны финскому правительству необходимо устранить пробелы в обеспечении бесперебойности поставок, заявила Финская ассоциация агрономов в понедельник, 18 мая,
"Геополитическая ситуация вывела на первый план вопросы самообеспеченности и безопасности поставок. Финляндия достаточно хорошо обеспечивает себя некоторыми продуктами питания, но мы сильно зависим от импортных производственных ресурсов, особенно энергии, удобрений и бобовых", — говорится в тексте.
По мнению представителей отрасли, в Финляндии назрел вопрос создания завода по производству азотных удобрений, а также необходимости инвестиций в выращивание и переработку отечественного растительного белка.
"В преддверии выборов вопросы налогообложения, безусловно, будут обсуждаться и в продовольственном секторе", — заявила представитель организации Силья Варьонен.
Промышленность, торговля, а также туристический и ресторанный секторы надеются сохранить низкую ставку НДС. Бизнес отмечает, что повышение налогов ослабит спрос, а потребление сместится в сторону более дешёвых товаров, импортируемых из-за рубежа.
Финны уже потянулись в продуктовые магазины Швеции, где с 1 апреля 2026 года вдвое снизили НДС на продукты питания. Жители финского Торнио массово ездят за покупками к соседям, в Хапаранду.
Строительство первого завода по производству аммиака – основного сырья для азотных удобрений — в Финляндии отложили до 2030-х годов. Причиной такого решения назвали неопределённость на рынке, однако финны считают, что норвежскому производителю удобрений Yara, имеющему также заводы в Финляндии, выгоднее по-прежнему импортировать аммиак из России.
После закрытия границы с Россией около 95% всех внешнеторговых перевозок Финляндии стали осуществляться морским транспортом, однако импорт российского аммиака по-прежнему продолжается через железнодорожные погранпереходы.
На нашем сайте используются cookie-файлы. Продолжая пользоваться данным сайтом, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением и Политикой о конфиденциальности.