Финляндия стала "островом" во внешней торговле, а морской путь грузоперевозок стал для неё основным.
Об этом свидетельствуют предварительные данные Таможенной службы Финляндии за 2025 год, опубликованные в четверг, 5 февраля.
После закрытия сухопутной границы с Россией около 95% всех внешнеторговых перевозок Финляндии стали осуществляться морским транспортом.
Доля морских перевозок в 2025 году составила 95,2% от общего объёма торговли (82,5% — в стоимостном выражении).
Более важное значение морской транспорт имеет для импорта товаров в Финляндию, который на фоне роста экспорта (на 3% до 74,3 млрд евро) практически стагнировал: показатели импорта увеличились всего на 0,4% до 75,2 млрд евро, а в стоимостном выражении импорт снизился почти по всем значимым категориям товаров.
Рост экспорта обеспечили в основном финские поставки за пределы Евросоюза — на 7,3%, прежде всего в Объединённые Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию и Израиль.
Однако больше половины от общего объёма финского экспорта (56,4%) по-прежнему приходится на европейские государства. Крупнейшим экспортёром остаётся Швеция (объём в стоимостном выражении увеличился на 4,6%, доля составила 11,5%), а на второе место вышли США.
Экспорт в Соединённые Штаты в прошлом году вырос на 11%, в основном за счёт поставок круизных судов с финских верфей. В прошлом году на верфи в Турку построили крупнейший в мире круизный лайнер Star of the Seas ("Звезда морей"), который направился в свой порт приписки — Канаверал в Орландо (Флорида, США).
Германия осталась третьим по величине экспортёром (с долей 9,9%) и крупнейшей страной-импортёром для Финляндии (13,8%), но экспорт финских товаров в ФРГ снизился на 9,8%.
Больше всего импорта в Финляндию обеспечили также Швеция (11,6%) и Китай (9,4%).
С точки зрения грузоперевозок Финляндия практически превратилась в остров после закрытия границы. После того как торговля с Россией рухнула доля поставок по железным дорогам, автомобильным транспортом и авиаперевозок не достигает и 5%.
Финские судоходные компании отмечали, что даже небольшие сбои в Балтийском море могут иметь значительные последствия для экономики Финляндии.
Морские перевозки между Россией и Финляндией фактически остановились в прошлом году, но и в 2024 году из финских портов в Россию направлялись лишь единичные суда.
Финская федерация химической промышленности — вторая по величине экспортная отрасль Суоми — отмечала, что морской транспорт важен с точки зрения обороны и безопасности поставок, но для развития экспорта Финляндия должна найти решения, которые уменьшат её зависимость от исключительно морских грузоперевозок.
