17:3206 февраля 202617:32
40просмотров
17:3206 февраля 2026
Объёмы грузоперевозок по железным дорогам Эстонии в 2025 году упали до 3 млн тонн, что является историческим минимумом.
Текущая ситуация с перевозкой грузов — одна их худших за всю историю Эстонской железной дороги, сообщает ERR.
Руководитель коммерческого подразделения национальной железнодорожной компании Eesti Raudtee Артур Райхманн главной причиной падения грузоперевозок назвал резкое сокращение транзита, которое внутренние перевозки компенсировать не смогли.
В лучшие годы объём перевозки грузов по эстонским железным дорогам достигал 40 млн тонн.
Райхманн заявил, что Eesti Raudtee рассчитывает на транзит из Центральной Азии, в том числе из Казахстана и Узбекистана. Речь идёт прежде всего о товарах аграрного сектора — зерне и растительных маслах.
Эстония начала терять грузовую базу с 2022 года, отказавшись от перевозки нефти из России.
Замены российским нефтепродуктам не нашлось. В 2024 году по железным дорогам Эстонии перевезли всего 7,1 млн тонн грузов — на 30,1% меньше, чем в 2023 году. Падение за прошлый год составило ещё 40%.
В Латвии без российского транзита государственное предприятие Latvijas dzelzceļš (LDz, Латвийская железная дорога) уже отказывается от своих транспортных мощностей и выставляет на продажу локомотивы. Десятки станций заколочены, а LDz "доедает инвестиции, сделанные на излёте тучных лет".
Без грузопотока из России в Латвии зазвучали предложения и вовсе разобрать простаивающие железнодорожные пути. Премьер-министр страны Эвика Силиня призывала Эстонию, Литву, а также Финляндию с Польшей действовать в вопросе сноса рельсов в РФ сообща.
