Главные события в транспортной отрасли Петербурга по версии "ДП"
1. Падение погрузки на РЖД
Погрузка на железнодорожную сеть снижалась весь 2025 год.
По итогам 11 месяцев, по данным РЖД, она составила 1,02 млрд тонн, что на 5,6% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Только в ноябре снижение составило 1,5%, до 94,2 млн тонн. На Октябрьской железной дороге ситуация лучше – здесь зафиксирован рост на 0,1%.
В декабре погрузка на РЖД не сможет выйти в плюс, считает эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов. Она будет на 3,7% ниже погрузки в декабре прошлого года, прогнозирует он.
“
"Вероятно, что по итогам 2025 года погрузка грузов по сети РЖД будет на 5,5% ниже показателя 2024 года", — предполагает Фарид Хусаинов.
Положительными значения по погрузке были в 2021 году. Тогда на инфраструктуру погрузили 1,28 млн тонн, что на 3,2% больше, чем годом ранее. Разница между 2021 и 2025 годами показывает: погрузка обрушилась на 12%, это более 160 млн тонн.
2. РЖД сокращает инвестпрограмму третий год подряд
Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил инвестиционную программу холдинга на 2026 год в размере 713,6 млрд рублей, что на 20% ниже утвержденного объема программы на текущий, 2025 год, об этом 20 декабря сообщила пресс-служба компании.
Сообщается, что 531,4 млрд рублей из них перевозчик направит на поддержание основных фондов компании и обеспечение безопасности перевозок, в частности, 288 млрд – на проведение капитальных ремонтов инфраструктуры и подвижного состава.
На приобретение подвижного состава выделено 161,7 млрд рублей, включая закупку до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов. На реализацию проекта высокоскоростной магистрали предусмотрено 120 млрд рублей, а также 62,2 млрд рублей – на проекты по развитию магистральной инфраструктуры.
Столь значительно сокращённая инвестпрограмма у железнодорожного перевозчика — это "большой риск для всего строительного комплекса", об этом в рамках ПМЭФ-25 заявлял замглавы Андрей Макаров.
Из-за сокращения инвестиционной программы могут возникнуть трудности у партнёров и подрядчиков РЖД. Компании смежники уже реализуют программы по сокращению кадров.
В зоне риска и четыре железнодорожных проектов, которые должны расширить провозные способности железнодорожных подходов к портам Балтики. Судя по сокращению инвестпрограммы, они не будут реализованы и в 2026-м. В СЗФО в 2025-м году на железнодорожное строительство направили только 4 млрд рублей, а в 2024-м – 17 млрд. Инвестпрограмма РЖД на 2025 год составила 890,9 млрд рублей, на 2024 год - 1,275 трлн рублей.
До 2024 года госмонополия для исполнения инвестпрограммы активно кредитовалась. Обслуживание кредитов при существующих ставках эксперты называют непосильным бременем. ОАО "РЖД" работает над реструктуризацией долга, об этом глава Минфина Антон Силуанов сообщил в конце ноября.
Презентация обновлённого поезда "Красная стрела" в Петербурге
3. Вывод нового подвижного состава
В декабре с Московского вокзала отправился в первый рейс обновлённый Поезд №1 "Красная стрела". В пресс-службе РЖД отдельно подчеркивают, что поезд получил "новое прочтение": купейные вагоны расширили до габарита Т. В вагонах появились, помимо двух санитарных комнат, отдельная душевая, а также покупейная регулировка температуры, индивидуальные светильники и сейфы, розетки, USB-порты и беспроводные зарядные устройства на столах.
Верхние спальные места оборудованы отдельными столиками. В купе "Мама+" ширина одного нижнего спального места увеличена на 23 см. В перспективе вагоны габарита Т станут приоритетными при планировании закупок перевозчиками, отметил замглавы ОАО "РЖД" Иван Колесников в ходе презентации.
В октябре на Финляндский вокзал прибыл электропоезд ЭП2ДМ, на тактовом маршруте до Сестрорецка он заменил 3,5 пары поездов ЭТ2М.
Как рассказал тогда "ДП" генеральный директор АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (СЗППК) Кирилл Корнилин, компания намерена увеличить вместимость электропоезда.
В 2025 году испытали на полигоне Октябрьской железной дороги новый электропоезд ДП2Д, запустив его по маршруту до Сортавалы. Не исключено, что новый подвижной состав будут эксплуатировать на направлении Балтийский вокзал — Кингисепп — Ивангород уже в 2026 году. Поезд из шести вагонов на 636 сидячих мест заменит трёхвагонный, который эксплуатируют на направлении в настоящий момент. По планам СЗППК в наступившем году на маршруты Санкт-Петербург-Балтийский – Сланцы и Санкт-Петербург-Балтийский – Ивангород выведут составы увеличенных размеров.
Электричка ЭП2ДМ
4. Новые суда в Неве
В декабре журналистам презентовали судно "Шустрый Бобёр" — единственный теплоход ледового класса, который оказывает услуги пассажирских перевозок по Неве.
Судно принадлежит компании "Астра Марин". Инвестиции в проект компания оценивает в 150 млн рублей — это затраты на покупку судна, построенного в 1964 году, а также его комплексную модернизацию. Она завершилась в конце 2024 года на производственных мощностях "Астра Марин" в Ленобласти. Вместимость теплохода — около 65 пассажиров. Сейчас в расписании судна — пять регулярных рейсов в сутки. Длительность каждого — чуть более часа.
"Нева Тревел" в феврале 2025-го года выпустила на лёд три судна проекта "Спутник 12", каждое вместимостью по девять пассажиров и стоимостью 12 млн рублей. Общее же число пассажирских судов в Петербурге выросло за год на 13%, до 678 единиц, сообщили в петербургском комитете по транспорту, добавив, что за последние 2 года судовладельцы запустили порядка 20 судов.
5. Посадка в электричку по геолокации
Пассажиры электричек в Петербурге могут оплачивать проезд по геолокации. Пилотный проект реализован на тактовом маршруте "Витебский вокзал – Павловск". Для того, чтобы оплатить проезд по геолокации, необходимо установить приложение "ПроТранспорт+", далее — пройти регистрацию и выбрать способ оплаты. В компании подчёркивают, что для корректной работы необходимо включить Bluetooth и находиться в зоне действия геометки, то есть попасть в территорию максимального сигнала.
Далее надо открыть приложение и нажать кнопку "Поехали", а затем подтвердить станцию и нажать "Начать поездку". На перрон оплатившие проезд по геометке проходят также через турникет, по сформированному талону (QR-коду).
