Евросоюз (ЕС) потребовал от Финляндии вывести из эксплуатации сотни российских железнодорожных вагонов, которые всё ещё используются внутри страны.
Особенно остро встал вопрос для лесной промышленности: заменить нужно почти 1 тыс. вагонов, сообщает Yle в пятницу, 3 октября.
Большинство этих российских грузовых вагонов остались в Финляндии в 2022 году после остановки импорта древесины и прочих грузов из РФ из-за санкций.
Финские компании продолжают активно использовать их на внутренних перевозках, несмотря на то что вагоны изготовлены по российскому ГОСТу и не соответствуют стандартам ЕС.
Первоначально их планировали списать к концу 2026 года, однако парламент страны сейчас обсуждает поправки в законодательство, которые позволят продлить срок службы российских вагонов ещё на 2 года.
По оценке завода железнодорожного оборудования VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy, Финляндии потребуется не менее 800 новых вагонов.
Финская государственная железнодорожная компания VR с 27 марта 2022 года остановила грузовое железнодорожное сообщение с Россией, заявив, что больше не принимает составы из России и не отправляет свои грузовые поезда в РФ. При этом в различных городах Финляндии остались сотни товарных вагонов из РФ, задержанные под предлогом того, что в них могут перевозиться санкционные грузы.
Позднее грузоперевозки из РФ частично возобновили, их оператором выступили другие финские компании.
Финляндия все эти годы не прекращала импорт из России удобрений, никеля и другого "критически важного сырья", для чего оставила работающим железнодорожный погранпереход Вайниккала, хотя все остальные пункты пропуска на границе закрыты с ноября 2023 года.
В Финляндии также остались все четыре петербургских поезда "Аллегро", которые до весны 2022 года курсировали между Хельсинки и Петербургом. Финны перекрасили их в ярко-зелёный цвет и готовятся запустить по маршрутам внутри страны под новым брендом Pendolino Plus.
