16:4513 ноября 2026
Правительство внесло в Госдуму законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который обяжет оснастить беспилотные автомобили защитой от хакеров и "чёрными ящиками", следует из документа в базе законодательной деятельности Думы. Закон должен вступить в силу с 1 сентября 2027 года.
После этого экспериментальные правовые режимы для беспилотников станут не нужны: машины смогут ездить по всем дорогам и трамвайным путям России.
“
"К 2050 году ожидается, что доля беспилотных транспортных средств на российских дорогах может достичь 50%, что обеспечит дополнительный вклад в рост валового внутреннего продукта, повышение скорости доставки грузов, снижение аварийности и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду", — указано в пояснительной записке к проекту закона.
Закон позволит ввести регулярные маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев на основе беспилотного управления. Минтранс определит особый порядок открытия/закрытия маршрутов, требования к допуску перевозчиков, ввод электронный остановок, порядок информирования пассажиров о прибытии беспилотного автобуса.
Предусмотрен и контроль за ДТП. Каждому транспортному средству необходимо будет иметь "черный ящик", который зафиксирует данные о происшествии. Систему обяжут установить изготовителя.
“
"Время, координаты, скорость, действия системы, вмешательство водителя/оператора, установление сроков предоставления этих данных страховщику после его запроса и формы их передачи (например, через защищенный канал)", — все эти данные необходимо будет предоставить правоохранителям, сказано в пояснительной записке.
Проект вводит 5 уровне автоматизации: от автоматизации "движения в продольной либо в поперечной плоскости" до "управления в любых условиях, которые могут возникнуть в процессе дорожного движения"
Распределяться ответственность за ДТП между владельцем транспорта, изготовителем, разработчиком ПО и оператором, в зависимости о того, кто осуществлял "контроль за его движением в момент причинения вреда, в соответствии с уровнем автоматизации управления движением". Как механизм будет работать на практике, из проекта закона не ясно.
“
"В зависимости от уровня автоматизации определяется, кто фактически контролировал движение в конкретный момент. При этом данные о работе автомобиля должны непрерывно фиксироваться — в том числе для установления обстоятельств ДТП", — прокомментировал законопроект "Известиям" заместитель председателя правительства РФ Андрей Никитин.
Сначала проект рассмотрят профильные комитеты Госдумы, затем его вынесут на пленарное заседание.
Тема беспилотного транспорта для Петербурга не новая: в августе в Минтрансе допустили запуск беспилотных автобусов в городе в экспериментальном режиме. Позже президент Владимир Путин поручил провести в Петербурге и ещё трёх регионах пилотный проект по тестированию беспилотного общественного транспорта. Доклад о его ходе должен быть представлен до 15 января 2027 года.
