В Петербурге приняли за основу проект новых штрафов за парковку вопреки спорам

Депутаты парламента Петербурга на заседании 3 ноября приняли за основу законопроект о повышении штрафов за неоплаченную парковку.

За проект проголосовали 43 депутата, воздержались трое, против не голосовал никто. Срок внесения поправок — до 13 ноября: изначально предлагалось дать неделю, но в итоге депутаты согласовали двухнедельный срок, чтобы успеть провести обсуждение на комиссии по социальной политике.

Обсуждение законопроекта о штрафах за неоплаченную парковку вызвало споры в Заксобрании. Депутаты усомнились в шестикратной разнице между наказанием для граждан и юридических лиц, а каршеринговые компании на комиссии по транспорту указывали, что в судах выигрывают 100% споров из-за сбоев геолокации. Прозвучали и опасения, что повышенный штраф для юрлиц ляжет на самих водителей.

Штрафы и "откуда такая разница"

Представитель губернатора Константин Сухенко, представляя законопроект, привёл статистику: за 5 лет применения статьи 37.2 закона № 273-70 в этой сфере выявлено почти 3,2 млн административных правонарушений, из них более 2,1 млн совершены физическими лицами и около 499 тыс. — юридическими. По его словам, свыше 68% постановлений вынесено в отношении граждан, поэтому штраф для них предлагается поднять с 3 тыс. до 5 тыс. рублей, а для юрлиц — до 30 тыс. рублей.

В ответ Сухенко пояснил, что штраф должен не только взыскиваться, но и предупреждать желание нарушать закон. По его словам, в Москве штрафы достигают 50 тыс. рублей, в разных регионах — от 20 до 45 тыс., за повторные нарушения — до 60 тыс.

"Мы видим, что увеличивается само количество правонарушений, что говорит о том, что та ответственность, которая существует, она невелика", — сказал он.

Депутат Алексей Макаров обратил внимание на разницу в подходах: если гражданин на личной машине не оплатил стоянку — это одна ситуация, а если на служебной — наказание в разы выше.

"Когда вы делаете пояснительную записку, вы хоть объясните, откуда это берётся, такая разница", — заметил он.

Сухенко ответил, что структура транспортного потока изменилась, появилось много доставок и повышение штрафа — сигнал бизнесу не злоупотреблять.

Парковка для разных ситуаций

Ещё один участник обсуждения напомнил о критике каршеринговых компаний: на комиссии по транспорту они говорили, что в судах выигрывают 100% споров из-за сбоев геолокации и нестабильной работы интернета.

"Мне кажется, выигрывание в судах в 100% случаев — это очень серьёзный довод, и мы на него не обращаем внимания", — сказал депутат.

Прозвучали и опасения, что шестикратный штраф для юрлиц ляжет на самих водителей. Представитель правительства возразил, что все замечания можно учесть во втором чтении, а сегодня законопроект предлагается принять за основу.

Отдельно депутаты спросили, как оплатить штраф постфактум и предусмотрена ли отсрочка. Им ответили, что этот вопрос прорабатывается. Председатель комитета по транспорту Алексей Гончаров сообщил, что новые перехватывающие парковки появились у онкоцентра в Песочном — около 500 мест, а также в Кронштадте.

Как заявлял председатель Заксобрания Александр Бельский, Петербург не планирует "копировать" московскую систему штрафов на платных парковках. По его словам, повышение потребовалось из-за того, что штраф сейчас меньше стоимости парковки: некоторым автомобилистам проще заплатить его, чем оплатить целый день стоянки. Проект внёс в городской парламент губернатор Александр Беглов, закон вступит в силу через 10 дней после официального опубликования.

Ранее "ДП" писал, что инициативу раскритиковали каршеринговые компании, приглашённые на заседание комиссии по транспорту. Эксперты отмечали, что при неточной работе геолокации многие штрафы приходится оспаривать в суде, что отнимает у сервисов время и ресурсы. Депутаты, в свою очередь, предупреждали, что после повышения штрафов водители начнут заезжать во дворы жилых домов.