19:3922 сентября 2026
Завод Ikon Tyres во Всеволожске Ленинградской области выпустил 200-миллионную юбилейную шину, сообщили в пресс-службе предприятия.
Юбилейной стала зимняя фрикционная модель Ikon Autograph Snow 5 SUV в размере 285/60 R18.
“
"На этой неделе в день рождения завода был достигнут новый рубеж — 200 млн шин. Это значимый результат для компании, которая в 2023 году получила новое название и провела масштабный ребрендинг: премиальные шины получили название Ikon Autograph, среднеценовые — Ikon Character", — отметили в компании.
Первые 100 млн шин предприятие выпустило в октябре 2017 года, а весной 2026-го создало 20-миллионную шину под этим брендом.
В 2025 году Ikon Tyres представила две зимние модели собственной разработки — шипованную Ikon Autograph Ice 10 и фрикционную Ikon Autograph Snow 5.
Читайте также:
На заводе Ikon Tyres в Ленобласти выпустили 20-миллионную шину
Шинные войны: российские производители пошли против дешёвого китайского импорта
За нами не заржавеет: какие заводы ушедших иностранцев оживили в Петербурге и Ленобласти
Финский Nokian Tyres признал, что потеря завода в России была катастрофой
Спроса нет. Финская Nokian Tyres сократит выпуск шин и отправит в простой работников
По итогам 2025 года, несмотря на общее снижение рынка на 9%, доля компании в премиальном и среднеценовом сегментах (A и B) выросла до 35%.
Ikon Tyres объединяет бренды Ikon, Attar и Bars. Производственная мощность завода составляет 17 млн легковых шин в год.
Финский концерн Nokian Tyres решил уйти с российского рынка в июне 2022 года. Новым собственником российских активов стало ПАО "Татнефть", которое переименовало предприятие во Всеволожске в Ikon Tyres и начало производство летних шин под новым брендом.
Финская компания после ухода из России решила больше не концентрировать 80% своего производства в одном месте. Площадку для нового завода выбрали в городе Орадя в Румынии недалеко от границы с Венгрией. Первые поставки шин начались в марте 2025 года — менее чем через 2 года после закладки первого камня.
В 2025 году руководство признало, что потеря высокорентабельного завода в России "стала катастрофой" для компании. Пришлось в рекордные сроки возводить новое производство в Румынии, так как речь шла о судьбе концерна.
