07:2522 июля 2026
Банкротство. Бывший строитель подземки — АО "Метрострой" взыскивает около 400 млн рублей со Смольного.
В Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти поступило заявление АО "Метрострой", признанного в 2021 году банкротом, о взыскании с СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" (ДТС) 384,98 млн рублей. Пока оно обездвижено до 7 августа: не конкретизировано, какое именно обязательство было нарушено ДТС и что послужило основанием для предъявления иска.
Конкурсный управляющий "Метростроя" Алексей Кузнецов рассказал "ДП", что в рамках этого процесса взыскиваются штрафные санкции. По его словам, ранее "Метрострой" взыскал со Смольного в январе 2025 года 637 млн рублей долга за работы по старым контрактам на строительство городской подземки.
Речь идёт о нескольких проектах, среди которых, например, строительство Лахтинско–Правобережной линии ("Спасская" — "Морской фасад") с долгом за работы 252,47 млн рублей и Красносельско–Калининской линии ("Казаковская" — "Путиловская") с долгом за работы 495,7 млн рублей.
Как следует из материалов этого спора, ДТС не расплатилась за работы и суд признал это обстоятельство доказанным.
Читайте также:
Общий долг ОАО "Метрострой" за месяц вырос на полмиллиарда рублей
"Метрострой" не смог взыскать со Смольного за панно и витражи для метро
"Метрострой Северной столицы" переходит в собственность Петербурга
Метрострой обязали выплатить по делу о погибшем в тоннеле работнике 5 млн...
Задержан замдиректора АО "Метрострой Северной Столицы" Алексей Хренов
“
"В соответствие с контрактами, заключёнными ДТС с “Метростроем”, за нарушение их условий начисляется неустойка в размере 1/300 действующей ставки рефинансирования ЦБ за каждый день просрочки от неуплаченной в срок суммы. Неустойка в размере 384,98 млн рублей начислена за просрочку оплаты долга в размере 637 млн рублей", — уточнил Кузнецов.
Городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры не ответил на запрос "ДП".
По мнению руководителя адвокатской практики Ulezko.legal Александры Улезко, большой разницы во взыскании задолженности с госструктур или частных контрагентов нет, но в целом судиться с госструктурами на сегодняшний день по очевидным причинам непросто.
“
"Сложности во взыскании могут быть результатом некачественной передачи документов конкурсному управляющему (отсутствие первичных документов, корреспонденции, бухгалтерской отчётности, исполнительной документации), отсутствия квалифицированного персонала для анализа профильных (например, строительных) документов и принятия соответствующих решений", — рассуждает партнёр юридической фирмы Ru.Courts адвокат Елена Менде.
Какой–то особой банкротной специфики в подобных спорах нет. Единственное, что можно отметить, — это особую роль ФНС России, которая участвует в банкротном процессе "Метростроя" в качестве кредитора. Фискальное ведомство может занимать активную позицию в любых спорах должника, то есть условно выступая на его стороне. И, отметим, к позиции налоговиков суды традиционно прислушиваются.
“
"Шансы “Метростроя” на взыскание процентов зависят от условий контрактов, — подчёркивает Улезко. — Учитывая, что основной долг по “старым” договорам уже взыскан, это не должно составить труда". Вместе с тем суд может снизить неустойку как несоразмерную нарушению.
Менде обращает внимание на примечательный момент: "Первоначальное решение о взыскании задолженности по контрактам на строительство в итоге так и не было обжаловано". Возник другой спор — о том, должна ли ДТС уплачивать госпошлину за подачу апелляционной жалобы. "Дойдя до Верховного суда РФ, дирекция не смогла доказать свой особый статус, освобождающий её от обязанности по уплате госпошлины. Предположительно, аналогичным будет исход и в ситуации с процентами за несвоевременный возврат долга", — прогнозирует партнёр юридической фирмы Ru.Courts.
