Вызывайте грузчиков: в Петербурге выросла стоимость офисных переездов

Ещё несколько лет назад офисный переезд, как правило, означал расширение компании: новый этаж, больше сотрудников, более статусный бизнес–центр. Сейчас логика почти противоположная, чаще всего это связано с оптимизацией. Поднимается аренда, люди переходят на дистанционку, компании сокращают площади и переезжают в здания поскромнее. Экономить стали и на услугах специализированных компаний по организации переездов.

Не просто грузчики

По словам старшего менеджера компании "Переезд без хлопот" Даниила Володина, особенно заметным этот процесс стал после 2022 года.

В целом бизнес стал намного осторожнее в вопросах переезда. Теперь компании считают не только стоимость аренды, но и саму цену перемещения.

"Во время пандемии мы отчётливо видели тренд на переезд бизнеса в офисы меньшего формата. Сейчас компании могут переезжать и в большие помещения, но главным фактором всё равно остаётся цена", — поделилась с "ДП" руководитель отдела маркетинга компании "Деликатный переезд Северо–Запад" Юлия Харитонова.

На профессиональном жаргоне услуга по организации переезда называется "мувинг". Участники рынка принципиально отделяют себя от обычной "газели с грузчиками".

Стоимость услуги зависит буквально от всего: ширины дверных проёмов, наличия лифта, расстояния до машины, количества коробок, характера мебели и даже маршрута внутри здания.

"Есть условный принтер весом 180 кг. В дверной проём он проходит, но только боком, а боком его нести нельзя. В итоге приходится подавать через окно. Такие вещи моментально меняют стоимость работ", — говорит Даниил Володин.

Крупные игроки уже давно специально обучают сотрудников упаковке, закупают специализированный инструмент, создают внутренние стандарты и даже снимают обучающие видео. Сфера почти не контролируется, единых стандартов нет. Из–за этого клиент далеко не всегда понимает, за что именно он платит.

"Многим кажется, что нужны просто ребята, которые загрузят и отвезут, и за это не хочется переплачивать", — признаёт Даниил Володин.

Скидка на качестве

Парадоксально, но участники рынка утверждают, что рост стоимости переездов не сделал их богаче.

"Если говорить именно о стоимости ресурсов (специалистов, упаковочных материалов, транспорта), то в целом по рынку цена выросла на 25–30% и продолжает расти. На стоимость влияют инфляция, рост зарплат, подорожание ГСМ и упаковки, в том числе на фоне ближневосточного кризиса. Средний чек, к сожалению для мувинговых компаний, не растёт, а падает. Клиент по–прежнему нуждается в переезде, но всё чаще выбирает не комплекс услуг, а минимальную цену проекта", — говорит Юлия Харитонова.

По оценке Володина, за последние 3–5 лет стоимость переездов выросла примерно в 2,5 раза.

Юлия Харитонова добавляет, что руководство компаний всё чаще заставляет сотрудников самостоятельно готовить офис к переезду. А иногда даже грузить имущество в арендованные автомобили.

На фоне этой экономии особенно заметным стал рост сегмента частных перевозчиков и небольших бригад.

По данным пресс–службы "Авито", в апреле 2026 года спрос на услуги грузчиков в Петербурге вырос на 6% год к году. При этом главным критерием выбора для 67% клиентов остаётся цена.

Ещё 43% пользователей ищут перевозчиков именно через сайты объявлений — между частниками и профессиональными компаниями.

Сильнее всего растёт спрос на перенос хрупких грузов (+95%), бытовой техники (+94%) и услуги по сборке и разборке мебели (+49%).

Один из петербургских предпринимателей поделился с "ДП" собственной историей. После сокращения штата компания решила отказаться от офиса площадью около 300 м2 и переехать в помещение поменьше. Запросили коммерческие предложения у перевозчиков — разброс цен оказался внушительным.

Как рассказал собеседник издания, то, что ещё 3 года назад можно было легко сделать за 30 тыс. рублей, теперь растекается по сметам от 170 тыс. почти до 380 тыс. За эти деньги предлагались десяток грузчиков, упаковка, демонтаж мебели, парковки, такелаж, несколько машин и фиксированная стоимость "под ключ". Параллельно те же объёмы частники с "Авито" были готовы перевезти за 70–90 тыс. рублей при условии наличного расчёта. В итоге компания в целях экономии выбрала именно этот вариант.

"Стоимость услуг частных исполнителей обычно ниже примерно на 15% за счёт меньших издержек и отсутствия налоговой нагрузки. Но и этот сегмент за последние годы серьёзно подорожал", — комментирует ситуацию Юлия Харитонова.

По словам Даниила Володина, проблема не в самих частниках, ведь среди них тоже хватает сильных исполнителей.

"Проблема в том, что клиент заранее не понимает, кто перед ним — профессионалы или случайные люди", — объясняет эксперт.

При этом профессиональные перевозчики уверяют, что "дешёвая почасовка" часто оказывается иллюзией.

"В итоге такой переезд может обойтись дороже и по деньгам, и по времени, и по нервам, потому что у процесса просто нет нормального плана", — поясняет Юлия Харитонова.

Зеркало экономики

Перевозчики воспринимают свою отрасль как своеобразный барометр состояния бизнеса. Когда компании растут, переезд становится символом расширения. Когда экономика начинает тормозить, он превращается в вынужденную оптимизацию.

"Раньше был такой декабрьский тренд: “Новый год — в новом офисе”. Компании переезжали под конец года, чтобы начать новый этап. Сейчас такого почти нет", — говорит Даниил Володин.

По его словам, изменился даже вторичный рынок мебели.

"Лет десять назад старую офисную мебель спокойно покупали на “Авито”, а потом отдельно заказывали её перевозку. Сейчас даже хорошую мебель часто отдают бесплатно, лишь бы кто–то приехал и вывез", — отмечает он.

В этой логике рынок переездов неожиданно становится гораздо более показательным, чем кажется на первый взгляд. Он даёт чёткую иллюстрацию того, на чём бизнес начинает экономить. На квадратных метрах, на упаковке, на количестве сотрудников и даже на собственных столах.