Запуск электросудов "Москва 2.0" в акваториях Петербурга может быть экономически невыгодным из-за сложной ледовой обстановки в городе, считают опрошенные "ДП" эксперты.
Лёд не позволит эксплуатировать "Москву 2.0." с ноября по май.
Два гибридных судна на Неве в 2026 году планирует запустить компания "Водоходь". В прошлом году в Петербурге стартовали прогулочные рейсы на судне "Стрельна" проекта "Москва 2.0".
По данным экспертов, срок окупаемости электросудна составляет от 7 до 12 лет. В Северной столице однако стоит рассчитывать на более долгий срок из-за короткого туристического сезона в Петербурге. Кроме того, турпоток зависит от капризной петербургской погоды.
Как отмечает заместитель президента Ассоциации владельцев пассажирских судов Юрий Набатов, из-за этого петербургские судовладельцы в разрезе всего жизненного цикла судна несут повышенные затраты.
Читайте также:
По рекам и каналам Петербурга начнёт курсировать новое прогулочное судно
Пристань у Флагштока откроют для зимней туристической навигации
Трансформация кольца: почему трассировка КАД–2 часто меняется и что с ней не так
Комбо-туры и "Шустрый Бобёр": как началась летняя навигация в Петербурге
Немцы завелись: в Петербург и другие регионы хлынули Volkswagen и Audi из Китая
“
"Для эксплуатации электросудна необходимо больше временных затрат на зарядку аккумуляторных батарей, а на этот период судно выбывает из коммерческой эксплуатации. В результате чего даже с сопоставимыми эксплуатационными затратами судно может совершить меньше коммерческих рейсов", — считает Набатов.
В Петербурге к 2030 году каждое второе судно должно иметь электродвигатель. В комитете по транспорту уверены, что судовладельцы сами, в рамках пополнения и модернизации собственного флота, будут закупать электрические суда. Подробнее о том, как и почему Северная столица избавляется от старых речных трамвайчиков, — в материале "ДП".
Осенью прошлого года "Деловой Петербург" писал, что на петербургской верфи "Речная" началось строительство нового прогулочного судна проекта F2 для компании "ВодоходЪ. Пассажирский порт". Судно создаётся специально для акватории города — корпус спроектирован с ограниченным вертикальным габаритом, чтобы свободно проходить под низкими мостами. Проект разрабатывался с учётом особенностей внутренних водных путей. Судно предназначено для пассажирских перевозок и экскурсионных маршрутов в черте Петербурга.
В ноябре 2025-го разрешение на работу получило первое отечественное пассажирское судно на водороде "Экобалт". Испытание и освидетельствование инновационного судна с энергетической установкой на водородных топливных элементах завершило ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Документ фактически даёт зелёный свет на строительство и эксплуатацию прогулочных судов такого класса на водоёмах Российской Федерации.
