08:5817 апреля 2026
В строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Петербург (ВСМ) в 2026 году задействуют более тысячи студентов, сообщил зампредседателя наблюдательного совета РСО Алексей Потейко.
К работам привлекут лучшие отряды, работавшие на Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
“
"Мы переориентируем туда лучшие отряды, которые работали на БАМе, более 1 тыс. студентов будет работать там", — заявил Потейко в интервью ТАСС.
В 2025 году при строительстве ВСМ задействовали около 50 человек, потому что проект только начинали реализовывать. Сейчас ВСМ — стройка года, отметил зампредседателя.
“
"На БАМе студенты продолжат работать только в эксплуатационных отрядах, которые занимаются перевозками. К активным строительным работам там стройотряды привлекаться не будут", — уточнил он.
Читайте также:
Рыбацкое, встречай: Московский вокзал начали готовить к ВСМ
В двух часах от МКАД: Москва устроит бизнес-экспансию в Петербург после запуска ВСМ
ВСМ Москва — Петербург набрала скорость
Ценным работникам в Ленобласти стали платить больше, чем на заводах под Москвой
Яд в фундаменте "чистой стали": в Швеции встала стройка нового завода SSAB
В январе 2026 года Минтранс заявил о переходе к активному строительству ВСМ Москва – Петербург. Основные строительные работы развернули на пилотном участке Крюково – Тверь, где также формируется технологическая база для испытаний высокоскоростных решений.
Проектирование и строительство магистрали продолжится до 2028 года, а ввод запланирован на 2028 год. В Петербурге стройка ВСМ стартует с возведением терминала в 2026 году.
13 апреля "ДП" писал, что в Петербурге стартовала подготовка проекта межевания территории под привокзальную площадь для терминала ВСМ. Привокзальная площадь займёт территорию 4,7 га. Она расположится на участке между Днепропетровской улицей до Лиговским проспектом. Подъезды к площади будут со стороны ул. Черняховского и Днепропетровской. Она займёт территорию порядка 4,7 га.
Проект ВСМ Москва – Петербург постепенно перестает быть лишь инфраструктурной идеей и начинает восприниматься как фактор, который способен изменить повседневные сценарии жизни. "Деловой Петербург" писал, как магистраль изменит квартирный вопрос в столицах.
