Сокращение времени в пути между Москвой и Петербургом до 2 часов 15 минут уже влияет на ожидания рынка недвижимости.
Девелоперы и консультанты считают, что высокоскоростная магистраль усилит интерес к петербургскому жилью и апартаментам со стороны москвичей — прежде всего в проектах у будущего терминала и в центральных районах. Но у этого процесса есть и обратная сторона: новая транспортная связка может не только привести в город деньги, но и упростить отток квалифицированных кадров в столицу.
Жизнь между двумя столицами
Проект ВСМ Москва – Петербург постепенно перестает быть лишь инфраструктурной идеей и начинает восприниматься как фактор, который способен изменить повседневные сценарии жизни. Для рынка недвижимости это означает, что расстояние между двумя крупнейшими городами страны сокращается до формата регулярной деловой поездки.
Если раньше квартира в Петербурге для москвича чаще была либо инвестиционной покупкой, либо жильем для редких визитов, то теперь участники рынка говорят уже о другом сценарии — жизни на два города.
Читайте также:
Транспорт
ВСМ Москва — Петербург набрала скорость
"ВСМ делает более реалистичным сценарий жизни на два города, когда при гибридном графике можно жить в Петербурге и работать в Москве или наоборот", — отмечает директор департамента элитной недвижимости NF Group в Санкт-Петербурге Алия Ханбекова.
По ее словам, интерес со стороны столичных покупателей уже растет, поскольку рынок ждет более тесной связки двух агломераций.
Прежде всего, по мнению экспертов, выиграют форматы, рассчитанные не на постоянное проживание, а на регулярные короткие поездки.
“
"Наибольший импульс могут получить сервисные апартаменты, сочетающие функции личного проживания и инвестиционного актива, а также формат "второго дома", — Алия Ханбекова.
Где эффект будет заметнее всего
Наиболее ощутимо влияние ВСМ рынок ждет в локациях, связанных с будущим терминалом на Лиговском проспекте, а также в районах с хорошим доступом к линиям метро, которые будут связаны с вокзалом. Для части покупателей важным станет уже не просто адрес в центре, а время в пути до платформы высокоскоростного поезда.
По оценке коммерческого директора ГК "Вертикаль" Романа Корнышева, более привлекательными станут и уже существующие, и новые жилые проекты, расположенные у нового вокзала и вдоль строящейся Красносельско-Калининской линии метро.
“
"Жилые проекты, которые находятся вблизи нового вокзала, а также на строящейся коричневой ветке метрополитена, станут более привлекательными", — прогнозирует он.
В компании этот аргумент уже используют в продвижении собственных объектов.
"Мы в своём проекте ЖК "Знатный" в Московском районе рассчитываем на такой спрос. Мы говорим, что от нас "три станции метро до Москвы", — рассказывает Роман Корнышев. Впрочем, он призывает не ждать мгновенного скачка цен, напоминая, что даже переезд "Газпрома" в Петербург не вызвал одномоментный рост рынка во всех сегментах.
Москвичи уже есть, но массового эффекта пока нет
Пока доля покупателей из Москвы на петербургском рынке остается заметной, но не определяющей. Их привлекает прежде всего разница в цене по сравнению со столицей. Директор по маркетингу ГК "Ленстройтрест" Юдита Григайте считает, что эффект ВСМ вряд ли станет массовым: москвичи и сейчас активно покупают квартиры в Петербурге, во многом потому, что входной билет здесь ниже, чем в Москве.
“
"Во многом за счёт более доступного уровня цен по сравнению со столицей", — указывает Юдита Григайте, объясняя интерес московских покупателей к петербургскому рынку.
По ее мнению, магистраль скорее усилит уже существующий спрос, чем создаст новый с нуля.
В апартаментном сегменте эта тенденция заметна уже сейчас. Порядка 10% юнитов в апарт-отеле Artel 17/52 приобрели москвичи, говорит руководитель по продажам проекта Ирина Тихоненко. "Для нашего проекта это в большей степени история про будущий рост гостиничного спроса, а не про прямое влияние на продажи", — поясняет она.
Дождь. Перспектива Обводного канала. Новая станция коричневой линии на канале будет называться "Каретная"
Что может помешать
Однако одна только новая дорога не гарантирует, что Петербург станет местом для переезда столичных специалистов и инвесторов. Для этого городу нужен сопоставимый уровень деловой активности, постоянная общественная и светская жизнь, а также более открытая среда для бизнеса.
"Для того, чтобы москвичи переезжали в Петербург именно жить, недостаточно построить дорогу", — считает представитель компании "Красная стрела" Марина Агеева.
По ее мнению, без этого Петербург рискует остаться для москвичей городом квартир выходного дня или вторым адресом в центре.
Есть и другой риск. "Скорее в пользу Москвы, как более крупной формации с большей деловой гравитацией", — предупреждает коммерческий директор ГК "ПСК" Сергей Софронов, отвечая на вопрос, в чью сторону в итоге сработает ВСМ. Он указывает, что при такой транспортной доступности схема "жить в Петербурге — работать в Москве" становится слишком удобной для квалифицированных специалистов.
“
"Поэтому вполне может сложиться эффект для Петербурга нежелательный, с оттоком ресурсов", — резюмирует Сергей Софронов.
Станция метро "Юго-Западная" .
Что будет с рынком дальше
По словам коммерческого директора ГК "А101" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Марии Орловой, москвичи уже в 1,5 раза чаще переезжают в Петербург, чем наоборот, а доля покупателей из Москвы в петербургских новостройках выросла вдвое. Она считает, что эта тенденция отражает стремление сохранить связь со столицей, но жить в более комфортной городской среде.
Активность заметна и в коммерческой недвижимости.
“
"Цены реагируют на растущий спрос: аналитика показывает, стоимость жилья вдоль коридора ВСМ может вырасти в 1,5–2 раза", — прогнозирует Мария Орлова.
Но и здесь рынок делает важную оговорку: транспортный фактор значим, однако сам по себе он не отменяет влияния денежно-кредитной политики.
Пока, как говорят участники рынка, эффект будет точечным. Наибольшую поддержку получат сервисные апартаменты, жилье в центре и проекты у крупных транспортных узлов. Для массового сегмента решающим фактором останется ставка и доступность ипотеки.
"Ключевым фактором для роста спроса остается снижение ставки — независимо от того, где физически находится покупатель", — напоминает Роман Корнышев.
О том, что строительство ВСМ подстегнёт рынок офисной недвижимости Петербурга, "ДП" писал ранее. Девелоперы уже готовятся к тому, что многие московские компании захотят иметь в городе на Неве как минимум бэк-офис.
“
Запуск высокоскоростной магистрали (ВСМ) безусловно инфраструктурное событие федерального масштаба, однако ВСМ не станет триггером массового переезда москвичей в Петербург.
Даже при сокращении времени в пути формат ежедневных поездок остаётся затратным по времени и не формирует устойчивую модель для постоянного проживания.
Поэтому надо понимать, что речь идёт не о масштабной трансформации всей городской недвижимости, а о формировании локального, но очень мощного кластера деловой и туристической активности. Ограничения по застройке и высокая плотность существующей среды будут сдерживать новое строительство, но одновременно станут драйвером для редевелопмента и реконструкции исторических объектов.
Отмечу, что ВСМ не только существенно повысит транспортную доступность между двумя крупнейшими экономическими центрами, но и усилит роль Петербурга как второго делового центра России за счёт роста деловой мобильности и интенсификации бизнес-коммуникаций.
Также сокращение времени в пути сделает поездки между столицами более доступными и частыми, что приведёт к увеличению туристического потока в обоих направлениях. При этом эффект от проекта будет распространяться далеко за пределы двух агломераций. Существенные преимущества получат города, расположенные вдоль маршрута ВСМ — Тверь, Валдай, Великий Новгород и другие. Для их жителей это означает принципиально новый уровень транспортной доступности (возможность быстро и комфортно добираться до Москвы и Петербурга для работы, бизнеса или туризма).
Николай Казанский
управляющий партнёр Nikoliers
