Запуск скоростного автобуса в Петербурге может улучшить транспортную ситуацию в районах города, где нет метрополитена, считают опрошенные "ДП" транспортные аналитики.
По мнению экспертов, метробус стоит пустить к новым жилым кварталам, удалённым от метро и трамвайной сети.
В том числе это может быть временным решением в тех частях города, где строительство подземки пока только планируется. Такой вариант подходит для жилмассивов на Парашютной улице, проспекте Ветеранов, в Кудрово и Новосаратовке.
Во-вторых, метробусы могут обслуживать хордовые магистрали, тянущиеся через весь город. Это, например, трасса Ленинский проспект — улица Типанова — проспект Славы — Ивановская улица — Народная улица, в таком бы случае скоростной автобус связал сразу несколько районов города почти как полноценная линия метро.
Наконец, если продублировать автобусами наиболее загруженные ветки метро, то это позволит их высвободить от избыточных потоков пассажиров.
Речь идёт о скоростном автобусном движении (международное наименование — BRT, bus rapid transit). Высокая скорость метробуса достигается за счёт особой организации движения. Автобусы едут по обособленным полосам, которые, как правило, размещаются посередине дороги. Благодаря этому их не тормозят поворачивающие направо машины и транспорт, выезжающий с прилегающей территории.
В целом, как отмечают специалисты, BRT подходит для большинства транспортных коридоров Петербурга, где курсирует порядка 100 автобусов в час.
Подробнее о том, в каких районах Петербурга такой вид транспорта мог бы повысить удобство передвижения и оптимизировать пассажиропотоки, читайте 19 марта на dp.ru и по подписке.
Ранее "ДП" разбирал, какие линии метро "переваривают" больше всего пассажиров. Новые станции, которые бы их разгрузили, откроются нескоро.
Кроме того, власти пока безуспешно пытаются ускорить трамвайные маршруты, этому мешают ГОСТы и светофоры.
