Завершение стройки магистрали Rail Baltica к 2030 году назвали маловероятным

Завершение строительства европейской железнодорожной магистрали Rail Baltica между странами Прибалтики и Польшей к 2030 году крайне маловероятно.

Такое мнение высказал глава комиссии парламента Латвии по расследованию проекта Андрис Кулбергс на антикоррупционных слушаниях в эстонском парламенте Рийгикогу в понедельник, 19 января, передаёт ERR.

По мнению Кулбергса, ни одна из трёх прибалтийских стран не сможет подготовить свой участок железной дороги к запланированному сроку.

Латвийской части проекта не хватает 4,4 млрд евро, а наибольшие трудности связаны со строительством участка, идущего на север от Риги до Саласпилса, детальное проектирование которого ещё даже не началось.

Кулбергс также заявил о препятствиях, возникших в связи со строительством моста через реку Даугава: оказалось, что в мире есть всего семь кранов для установки элементов моста и ни одного в Европе.

Более реалистичным сроком для реализации проекта латвийский парламентарий назвал 2034-2035 годы.

Вице-канцлер министерства климата Эстонии Сандер Салму отметил, что если Латвия обеспечит финансирование, завершение строительства железной дороги к 2030 году всё ещё возможно.

Слушания в эстонском парламенте по проекту Rail Baltica созвали после того, как стало известно, что Латвия ищет способы сократить проект, в результате чего 60-километровый участок железной дороги между Ригой и Эстонией может остаться с "русской колеёй" шириной 1520 мм, доставшейся республике со времён СССР.

Это означало бы, что новая магистраль не сможет функционировать в соответствии с планом: проект предполагает строительство высокоскоростной дороги с колеёй западноевропейского формата 1435 мм.

В проекте государственного бюджета Эстонии предусмотрено, что строительство магистрали на эстонской стороне потребует ежегодных инвестиций в размере 500-600 млн евро до 2030 года, однако точные источники финансирования не определены.

Один из крупнейших предпринимателей Эстонии Олег Осиновский призывал власти отказаться от проекта Rail Baltica, назвав его никому не нужным. Бизнесмен считает, что даже с учётом уже потраченных на проект миллионов евро разумнее всего признать эту инвестицию ошибочной.