18:0126 ноября 202518:01
148просмотров
18:0126 ноября 2025
В строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica в Эстонии намерены инвестировать 500-600 млн евро ежегодно до 2030 года.
Такие планы содержатся в проекте государственного бюджета Эстонии, сообщает гостелерадиокомпания ERR.
Эстонцы рассчитывают, что значительная часть средств будет поступать в рамках софинансирования из европейских фондов.
Председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс сообщил, что инвестиционный план проекта свёрстан таким образом, чтобы железная дорога была готова к эксплуатации через 5 лет.
По его словам, общий объём инвестиций через компанию Rail Baltic Estonia в 2026 году составит 420 млн евро, из которых большая часть — порядка 235 млн евро — поступит из фонда Евросоюза CEF.
Крупные инвестиции в размере 500-600 евро запланированы и во все последующие годы.
“
"Поскольку закон о госбюджете и бюджетная стратегия охватывают 4-летний период, наш план ограничивается 2029 годом, но и в 2030 году ещё предстоит выполнить значительный объём строительных работ", — сказал Салометс.
Налогоплательщики Эстонии, согласно проекту госбюджета, заплатят за Rail Baltica в следующем году 5 млн евро.
Эстония планирует начать строительные работы на ключевых участках основной трассы магистрали в следующем году. За все предыдущие годы реализации проекта в Эстонии построили 16 из 26 развязок, семь виадуков, а также возвели новую посадочную платформу на вокзале Юлемисте в Таллине.
Железнодорожную магистраль Rail Baltica строят все три балтийские республики. Первоначально планировалось построить трассу к 2026 году, но эти планы провалились, а за последние 7 лет проект подорожал в 4 раза. Более того, в нём обнаружилась огромная финансовая дыра в десятки миллиардов евро.
В Эстонии проект урезали до "трассы экономкласса": на всём протяжении она будет одноколейной, хотя изначально планировалась строить двухпутную дорогу, развязок будет меньше, а все пассажирские платформы построят без полноценных станционных зданий.
В середине сентября власти Литвы, Латвии и Эстонии утвердили соглашение об электрификации будущей магистрали, однако стало известно, что Латвия, вероятно, не успеет завершить свою часть трассы к 2030 году и называет реальным сроком 2035 год.
Один из крупнейших предпринимателей Эстонии Олег Осиновский призывал отказаться от стройки, которая никому не нужна. По его мнению, Rail Baltica — это политический проект, который всегда будет дотационным и убыточным.
