Банкротство было предсказуемо

Анна Корнилина, к.ю.н, ведущий юрист, куратор развития юридического направления Первого межрегионального правового центра:

История с компанией "ВИМ-Авиа" в целом не нова: россияне еще помнят кризис авиационной отрасли, связанный с банкротством "Трансаэро", самолеты задерживались и раньше, также раньше прекращалось обслуживание авиаперевозчиков из-за слишком больших долгов. Однако именно эта история уникальна. Попробуем разобраться, чем именно.

Компания "ВИМ-Авиа" начала задерживать рейсы гораздо раньше — за прошедшие месяцы 2017 года задержано более 1 тыс. рейсов. У компании были значительные долги — она проиграла несколько дел в арбитраже, и общая сумма требований поставила ее на грань банкротства. Последней каплей стал отказ аэропорта Домодедово от обслуживания компании — из-за имеющегося долга в 500 млн рублей самолетам компании было отказано в заправке топливом. В тот же день начались проверки авиаперевозчика прокуратурой и следователями.

Компания пытается в экстренном порядке найти агента по реструктуризации долгов, и на первое время за нее поручились правительство Республики Татарстан, компания "Татнефть" и банк "Зенит", правительство РФ через Росавиацию выделило перевозчику почти 100 млн рублей на покрытие долгов и закупку горючего, однако этого недостаточно. По оценкам специалистов, у "ВИМ-Авиа" нет оборотных и заемных средств для того, чтобы продолжить свою деятельность. Общая кредиторская задолженность компании составляет более 7 млрд рублей, и 27 сентября в арбитражный суд Республики Татарстан было подано заявление о признании ООО "Авиакомпания "Вим-Авиа" банкротом, однако на следующий день заявление было отозвано Агентством по страхованию вкладов из-за напряженной социальной ситуации.

Итак, правительство всеми силами старается обеспечить реализацию прав пассажиров компании (к перевозке туристов подключены даже самолеты специального летного отряда "Россия"), а также удовлетворить хотя бы минимальные требования кредиторов (среди которых множество аэропортов, а также компании, оказывавшие перевозчику различные услуги). Следственный комитет России возбудил уголовное дело в отношении руководства компании, генеральный директор и главный бухгалтер взяты под стражу.

Безусловно, истинное положение дел следует установить органам следствия, а позднее и суду, однако уже можно говорить о некоторых ключевых моментах дела. Во-первых, банкротство компании было предсказуемо и неминуемо — при такой сумме кредиторской задолженности и проигрываемыми одно за другим делами в арбитраже исход может быть только один. Откровенно говоря, не ясно, почему проверки нашли что-то, лишь когда ситуация стала критической — сейчас говорят о подделанной отчетности, хищениях и мошенничестве в особо крупном размере. Министру транспорта РФ объявлено неполное служебное соответствие. Предписание с требованием дать оценку действиям компании от прокуратуры было направлено руководству "ВИМ-Авиа" лишь 25 сентября, когда правоохранительные органы выяснили, что компания систематически нарушала множество требований российского законодательства (в том числе трудового). Показательным является и то обстоятельство, что совладельцы компании бежали за границу.

Все эти факты в совокупности позволяют нам предположить, что собственники и руководство компании знали об имеющихся проблемах, однако не предпринимали активных действий для исправления ситуации. Дать юридическую оценку их действиям предстоит суду.