Шанхай примиряет европейцев с "китайской грамотой"

<BR><BR>Первый незамысловатый вывод, который делаешь сразу же, как ступаешь на китайскую землю: китайцев очень много, и все они до крайности трудолюбивы.<BR><BR>Будний день, 10 часов утра. На улицах Шанхая народу столько, как будто вы вышли на Невский проспект в день Победы. Все они с деловитым видом куда-то спешат, катят на своих велосипедах, мопедах и автомобилях. Так и напрашивается сравнение с муравейником. Вот китаец средних лет в кожаной куртке едет на велосипеде, к багажнику которого привязан пучок пустых пластиковых бутылок. Пук этот размером не просто больше самого китайца с велосипедом, он величиной с хороший европейский автомобиль.<BR>Навстречу ему едет велосипед, к которому привязано штук 50 бамбуковых реек, они такие длинные, что бедный велосипедист может ехать только по прямой. Но это все внизу, поднимаешь голову и видишь шестиуровневые развязки, небоскребы и вывески, все сплошь усеянные иероглифами.<BR><BR><B>Самая большая нация</B><BR>Через несколько дней начинаешь понимать, что вся жизнь (как, в общем-то, и весь бизнес) в Китае так или иначе связана с его перенаселением. В Шанхае проживает около 20 млн человек. Когда узнаешь эту цифру, становится понятно, почему каждой семье разрешается иметь только одного ребенка. За второго семья платит большой штраф, а третий младенец не получает никаких документов, и считается как бы не родившимся. Ему нельзя ходить в школу, его не берут на работу, он не может переехать в другой город. Правда, его можно продать в провинцию работником. Местные жители рассказывают, что кража детей для последующей их продажи весьма развита.<BR>После таких рассказов кажется, что численность населения Китая в 1 млрд 300 млн человек сильно занижена: ведь есть еще и эти неучтенные "третьи лишние".<BR><BR><B>Найди отличия</B><BR>Оказавшись в центре города, удержаться от классического "Шанхай -- город контрастов" практически невозможно. Здесь все перемешалось: пятиэтажки, удивительно напоминающие улицы послевоенной застройки где-нибудь в Ломоносове, небоскребы стоимостью $1 млрд, вонючие (в прямом смысле этого слова) рынки, на которых редкий европеец отважится купить что-нибудь съестное, и фешенебельнейшие гостиницы, где обслуживание превосходит любой сервис в подобных заведениях в Европе. Причем город не делится на районы новой и старой застройки: все перемешано в одном котле и связано воедино современными многоуровневыми эстакадами, по которым постоянно передвигаются миллионы китайцев. Их так много, что, несмотря на значительные успехи китайской экономики, особенно в Шанхае, кажется, что все китайцы живут бедно.<BR>Хорошей зарплатой в Шанхае считается 2000 юаней, это примерно $240. Получать такие деньги считается большой удачей. Но как отличишь богатого китайца от бедного, если носят они одни и те же вещи (практически все современные бренды шьют одежду в Китае), покупают одну и ту же еду (кстати, европейцу настоящая китайская кухня в большинстве случаев не по вкусу) и даже ведут себя одинаково. В многоэтажном современном монолитно-кирпичном доме, где метр жилплощади стоит $1000, белье сушат на палках, выставленных в окно, так же как в самых бедных районах Шанхая.<BR><BR><B>Языковой барьер</B><BR>Нет никакого сомнения в том, что в Китае учат иностранные языки (не могут не учить), но почему-то рано или поздно понимаешь, что говорить на английском или каком-либо другом европейском языке практически бесполезно. Переходишь на русский: нет никакой разницы, на каком языке объяснять, что ты хочешь чистую тарелку. Ведь тебя одинаково не понимают на любом из них.<BR>Доехать куда-либо по той же причине полного языкового непонимания довольно сложно, потому что на туристской карте названия улиц обозначены не иероглифами, а их английской транскрипцией. А для обычного китайца одно и то же слово, произнесенное по-английски и на мандарине (официальный язык в Китае), -- это абсолютно разные слова. Легче всего ездить на такси, потому что на общественном транспорте ничего не понятно вообще, а такси достаточно дешевое: самое большее, что можно заплатить, передвигаясь по центральной части города, -- 25 юаней, это примерно $3.<BR>Но и в такси возникают непреодолимые языковые трудности, потому что таксисты тоже не говорят по-английски. Как правило, проще сначала доехать до гостиницы, а там попросить портье, который говорит на обоих языках, объяснить таксисту, куда тебе надо ехать.<BR>Иногда, правда, случаются у приехавших в Шанхай европейцев проблески надежды, когда в центре города вдруг видишь огромный щит с картой города. Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что на карте нет ни слова латиницей, не говоря уж о кириллице.<BR>Странно, но это почти поголовное незнание иностранных языков ни в коей мере не влияет на бизнес в Шанхае. В 2002 году, по данным официальной русскоязычной интернет-газеты Китая "Женьминь Жибао", в Шанхае было зарегистрировано в общей сложности около 26 тысяч проектов с участием зарубежного капитала. Объем практически освоенных иностранных инвестиций за тот же период составил $37,2 млрд.<BR><BR><B>Мимикрировать под Китай</B><BR>По всей вероятности, европейским и американским инвесторам приходится приспосабливаться к существующей действительности. В Шанхае даже начинаешь верить в мысль о том, что американцы строят везде McDonald's, Pizza Hut и KFC не потому, что хотят получать сверхприбыли на развивающихся рынках, а потому, что хотят есть привычную им пищу. Написал "Биг Мак" иероглифом, и ты уже на азиатском рынке.<BR>В Китае многие рестораны больше смахивают на зверинцы, или по крайней мере на террариумы, где посетителям подают змей, ящериц, креветок, жаб, черепах, устриц и прочих живых существ.<BR>Как правило, европейцы достаточно быстро устают от национальной кухни и бегут в рестораны итальянской, мексиканской, французской кухни.<BR>Китайская кухня в Петербурге, как, впрочем, и в Лондоне или Гамбурге, адаптирована под вкусы европейцев, и она в значительной мере отличается от того, что подают в ресторанах Шанхая или Пекина.<BR><BR>