В Петербурге состоялись основные закупки соли для борьбы с наледью зимой. При этом в Смольном нет единого мнения относительно того, как лучше это делать и какие материалы применять. Поэтому сокращение закупок соли не означает реального снижения объёма на улицах, а реагент "Бионорд", который ранее назвали неэффективным, продолжат использовать.
Сколько соли купит город
На прошлой неделе в Петербурге заключили очередной госконтракт на поставку технической соли за 220 млн рублей. Подряд получило ООО "Абсолют–Логистика". Всего с этого лета подрядчики комитета по благоустройству объявили четыре крупных конкурса на поставку соли в общей сложности на 942,6 млн рублей. Годом ранее общая стоимость составляла более 1,3 млрд рублей. Отдельные небольшие закупки проводят также жилищные агентства.
В начале года город анонсировал планы сократить применение соли, а в Комблаге уточняли, что на сезон–2026/27 заготовит 139,2 тыс. тонн — почти на 20% меньше, чем в прошлом году (тогда сообщалось о 168 тыс. тонн).
При этом в Комблаге поясняют, что дорожные предприятия используют не весь закупленный объём и часть запаса остаётся. Также в комитете ранее говорили, что "потребность в противогололёдных материалах зависит от погодных условий и особенностей предстоящего зимнего сезона". "При необходимости возможность дополнительных закупок будет рассматриваться исходя из фактической потребности дорожных предприятий", — добавляли там.
Читайте также:
Зимняя уборка в Петербурге подорожала в два раза за год
Коммунальные роботы могут выйти на уборку Петербурга уже в июле
Вице-губернатор Петербурга об уборке снега: "Результат виден — город почищен"
"Необоснованно": Комблаг не признал жалобы на миллиардные закупки по уборке парков
С новым снегом! Как Смольный справился с уборкой дорог и тротуаров
Кто отвечает за борьбу со льдом
За уборку города отвечают два блока: за дороги — Комблаг и подведомственные ему четыре ГБУ (отдельные закупки также проводят АО "Коломяжское" и АО "Автодор"), за дворовые территории — жилищный комитет с жилищными агентствами. Оба подведомственны вице–губернатору Евгению Разумишкину.
Основными материалами в этом сезоне останутся техническая соль и песок. При этом в парках и скверах первую использовать не будут, напоминал Евгений Разумишкин. В Комблаге отмечают, что объёмы песка сокращали две зимы подряд и эта практика продолжится. "Такая мера позволила улицам выглядеть чище весной, снизила уровень запылённости воздуха. Песко–соляная смесь также применялась, но в меньших количествах и преимущественно в нецентральных районах", — поясняют в ведомстве. Аналогичного подхода придерживаются в жилищном комитете, делая ставку на соль.
Однако в оценке самого материала позиции ведомств расходятся. Комитет по благоустройству считает техническую соль наиболее безопасным (природным) противогололёдным материалом. В качестве аргумента там приводят результаты обследования комитета по природопользованию. На 124 базовых площадках во всех районах города почвогрунты определены как незасолённые или слабозасолённые. "Исследованные почвогрунты благоприятны для произрастания растений, а также для жизнедеятельности почвенных организмов", — подчёркивают в Комблаге. Об этих итогах также сообщил "ДП" председатель постоянной комиссии по экологии и природопользованию ЗакСа Петербурга Алексей Макаров.
Однако в комитете по природопользованию, подведомственном вице–губернатору Алексею Корабельникову, подтвердили только факт обследования, заявив при этом, что общих комплексных исследований о влиянии ПГМ на городскую среду не проводилось, а наибольший вред растениям, по мнению ведомства, наносит именно техническая соль. "Она является причиной ослабления и гибели деревьев, подвергающихся “солевому стрессу”. Техническая соль отравляет почву, делая её непригодной для жизни растений и микроорганизмов", — говорят в комитете. Там также считают, что для улучшения состояния зелёных насаждений объёмы технической соли следует уменьшать.
Неоднозначной остаётся и мнение Петербурга по поводу "Бионорда" — современного многокомпонентного реагента, который, по словам экспертов, применяется в городах–миллионниках от Дальнего Востока до Краснодара и Крыма. По данным "ДП", петербургские госунитарные дорожные предприятия (сейчас ГБУ) закупали его как минимум с 2022 года в небольших объёмах. В сезон–2023/24 в рамках эксперимента проводился тендер почти за 700 млн рублей. Затем конкурсы со стороны подведов Комблага прекратились и реагент закупали только жилищные агентства. В начале 2026 года власти заявляли, что "Бионорд" якобы неэффективен для Петербурга. Производитель отвечал через СМИ, что материал неправильно использовали.
В итоге принято решение применять "Бионорд" точечно, по мере необходимости, сообщили "ДП" в Комблаге.
Что опаснее
Преимуществ у соли перед другими реагентами с точки зрения состава нет, отмечают опрошенные "ДП" эксперты. Главная причина такого выбора — цена: техническая соль стоит дешевле, чем другие ПГМ, говорит заместитель генерального директора Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта Павел Криушин.
“
"Соль в силу российского законодательства не проходит государственную экологическую экспертизу, и оценить её опасность для экологии в сравнении с реагентами невозможно. Соль имеет более высокую коррозионную активность, в 3–4 раза выше, чем современные реагенты, в состав которых обязательно входят ингибиторы коррозии. Есть ещё ограничение, связанное с температурным режимом: ниже –12°С эффективность плавления резко падает", — поясняет Павел Криушин.
Сложность возникает и с оценкой качества соли. Такой вопрос возник в связи с недавним задержанием гендиректора АО "Коломяжское" по делу о мошенничестве и превышении должностных полномочий. Согласно сообщению Следственного комитета, причина — соль, которую с прошлого года поставляли по договору, не соответствовала ГОСТу. Реагент привозили из Казахстана, а сам договор заключили с подрядчиком несмотря на то, что оба участника конкурса не подали ценовые предложения, убедился "ДП".
Если соль закупается как готовое средство, то она должна соответствовать ГОСТ Р 58427 2020 "Материалы противогололёдные". А если соль выступает для изготовления ПГМ, то ГОСТ должен соблюдать уже конечный продукт, а требования к качеству прописывают в закупочной документации, объясняет Павел Криушин.
При этом качество ПГМ должно подтверждаться не только документами поставщика, но и лабораторными испытаниями, подчёркивает руководитель природоохранных проектов МОО "Зелёный Фронт" Егор Леонтьев. Проверяются химический состав, влажность, размер частиц и другие показатели, предусмотренные техзаданием и нормативными документами. На каждую партию должен быть паспорт качества. Об этом говорят и в Комблаге. "Дополнительные испытания технической соли проводятся дорожными предприятиями с целью определения зернового состава, процента массовой доли натрия хлора (не ниже 97%), гидроскопичности, плавящей способности", — уточняют там.
Вместе с тем страну происхождения лабораторным анализом, по словам экспертов, установить практически невозможно. Это вопрос прослеживаемости поставки и проверки документов производителя и поставщика. Важен контроль всей цепочки поставки, добавляет Егор Леонтьев.
Споры вызывают и возможные альтернативы соли. В МОО "Зелёный Фронт" говорят о своевременной механической уборке, а на отдельных территориях — применении фрикционных материалов и системы подогрева покрытия. "Даже если можно обеспечить огромное количество техники, которая будет моментально очищать проезжую часть от выпадающих осадков, то с переходами через 0°С ничего не поделать. При каждом потеплении будет образовываться влага, которая при снижении температуры замёрзнет и образует лёд", — убеждён Павел Криушин.
Можно было бы сохранять на дорогах снежный накат и при необходимости обрабатывать песком или гранитной крошкой, как делают в северных городах страны, рассуждает Алексей Макаров. "Но у нас частые температурные качели, и для Петербурга это невозможно", — добавляет депутат ЗакСа. На это также обращают внимание в жилищном комитете. То же самое говорят и в Комблаге, добавляя, что тестируют появляющиеся на рынке ПГМ, но главным инструментом по–прежнему считают соль.
"Есть также ацетатные и формиатные реагенты, которые, по исследованиям, менее токсичны для растений и почвенных микроорганизмов, чем хлоридные составы, однако они существенно дороже", — поясняет Егор Леонтьев.
Кристина Черемных
лидер петербургского отделения партии "Зелёные"
Как реагенты влияют на экологию Петербурга
Техническая соль помогает быстро справляться с наледью, но при избыточном использовании создаёт серьёзную нагрузку на окружающую среду. Она накапливается в почве, ухудшает её свойства, повреждает корневые системы деревьев и кустарников. С талыми водами солевые соединения попадают в водоёмы. Для Петербурга, где зелёные насаждения и водная система являются важной частью городской экосистемы, важно контролировать объёмы применения таких материалов. Отказ от закупок "Бионорда" ещё не означает, что замена автоматически будет экологичнее. Важно, чтобы решения принимались на основании сопоставимых испытаний и открытых данных о последствиях применения материалов в городских условиях. Петербургу нужен дифференцированный подход. Там, где достаточно механической уборки или абразивной обработки, нет нужды использовать химические средства. Можно разделить город на зоны с разными технологиями. Необходимо ориентироваться на прогнозы в части гололёда, чтобы избегать чрезмерной обработки. И конечно, ввести нормативы с точными дозировками использования тех или иных средств.
Нина Шангина
председатель Совета Союза реставраторов Петербурга, генеральный директор ООО "РУНИТ"
Страдает ли архитектура города
Соль на памятники в историческом центре Петербурга влияет отрицательно. Особенно в случае, если фундамент, цоколь здания не отделены от мостовой или раствора соли, который буквально заполняет все тротуары. Уровень гидроизоляции зданий часто находится ниже мостовой, и стены объекта культурного наследия в результате не изолированы от влаги. Иногда дождевая вода поднимается вверх по кирпичной кладке, но потом всё высыхает и она испаряется. При использовании солей или иных противогололёдных реагентов по стенам поднимается солевой раствор. Соли не просто остаются в кладке или камне, они кристаллизуются в капиллярах и могут разрушать камень. Посыпать мостовые песком — более щадящий метод, но весной город из–за этого покрыт пылью и архитектурный декор зданий и скульптура нуждаются в дополнительном уходе. Их приходится мыть, снова химией, пусть и щадящей. В районах нового строительства — где здания из бетона, фасады из стекла, пластика или керамогранита — использование соли вполне приемлемо с точки зрения вреда для зданий. Если не рассматривать экологию и здоровье людей.
Дмитрий Попов
член рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения
Почему реагенты сложно заменить
Главная проблема не в том, какие выбрать реагенты, а в том, как их применять. Технологически при обработке солью и песко–соляной смесью после подтопления необходимо тщательное прометание. У нас его не делают, в основном из–за того, что в городе высокая интенсивность движения транспорта и обработку обеспечить трудно. Это приводит к коррозии, но не так сильно, как раньше, потому что кузова по низу оцинкованные. Повреждается одежда, обувь, но люди исхитрились и носят специальные уличные бахилы, чтобы соль не разъедала ботинки. Альтернативы реагентам не существует, и другого пути нет. Когда кто–то говорит, что нужно использовать хлорид кальция, это не сработает: он имеет очень узкий температурный коридор работы, начинает подмерзать и образует на дороге маслянистую плёнку. Посыпать песком — тоже слабая история: и он, и песко–соляная смесь попадают в ливнёвку и забивают канализацию. К сожалению, мировая практика не знает другого решения и для подтапливания наледи выбирается соль.
