В Петербурге срезали расходы на ШМСД, ремонт дорог и трамвайных путей

Правительство Петербурга завершило подготовку проекта осенней корректировки регионального бюджета на 2026–2028 годы и официально подтвердило его секвестр. Расходы решили сократить на 70 млрд рублей. В частности, адресная инвестиционная программа (АИП), которая до этого составляла 262 млрд рублей, уменьшится на 40 млрд. Корректировка затронула все комитеты, при этом значительная часть сокращений пришлась на проекты в области транспорта.

У комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) расходы в 2026 году суммарно сокращаются на 5,6 млрд рублей. Больше всего срежут со статьи по ремонту автомобильных дорог — почти 1,9 млрд, а также с бюджетных инвестиций АО "ЗСД" — минус 2 млрд рублей, которые должны были пойти на подготовку территории для строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).

Помимо этого, в текущем году попадут под нож и расходы на трамвайные пути: 362 млн рублей снимут с ремонта путей, ещё почти 6,5 млн — с капитального ремонта. Расходы на устройство остановочных пунктов городского пассажирского транспорта уменьшатся почти на 376 млн рублей в текущем году. В 2027 и 2028 годах также запланировано минус 200 млн и 300 млн рублей соответственно.

В КРТИ оперативно не ответили на запрос "ДП".

У комитета по инвестициям почти на 10,8 млрд рублей в 2026 году сократят расходы на реализацию ШМСД, ещё почти на 218 млн уменьшится субсидия на реализацию концессионного соглашения о создании и использовании (эксплуатации) трамвайной сети по маршруту станция метро "Купчино" — посёлок Шушары — Славянка.

Как сообщал "ДП", за свой счёт город должен возвести три транспортных развязки в составе ШМСД: с улицей Коммуны, с Союзным проспектом и с проспектом Солидарности. Ещё четыре развязки и основной ход магистрали строит концессионер — ООО "Широтная магистраль Северной столицы" (входит в "ВТБ Инфраструктурный холдинг"). Плановый поэтапный срок ввода объекта в эксплуатацию — 2029–2031 годы.

У комитета по транспорту заметно сократится строчка расходов, связанная с осуществлением регулярных перевозок пассажиров: почти на 3,9 млрд рублей. Почти на 600 млн уменьшится субсидия АО "Северо–Западная пригородная пассажирская компания" на осуществление перевозки граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения. Почти на 3,2 млрд рублей сокращаются расходы на реализацию подпрограммы "Наземный городской пассажирский транспорт" в соответствии с АИП.

Также на 4,9 млрд рублей сократится закупка подвижного состава, о чём уже было известно. Весной комитет по транспорту объявил два конкурса на эту сумму на закупку 26 низкопольных трамваев, а затем их отменил. Глава комитета Денис Минкин прямо говорил, что средства на это секвестированы.

Однако у Комтранса в рамках корректировки бюджета оказались и строчки со знаком плюс: примерно на 9 млрд увеличивается субсидия Петербургскому метрополитену, а также субсидия на концессионные трамвайные линии — на 960 млн рублей.

Комтранс также оперативно не ответил на запрос "ДП".

Больше всего средств сняли с комитета по строительству — 15,5 млрд рублей. В частности, расходы по реализации госпрограммы "Развитие транспортной системы Санкт–Петербурга" уменьшатся почти на 6 млрд рублей. Здесь есть деньги как на дороги, так и на метро. В комитете по строительству уточнили, что на данный момент на подземку в 2026 году предусмотрено 45 млрд рублей. На начало года сумма была 51 млрд, после июльского секвестра осталось 42 млрд рублей. Нынешняя сумма получилась благодаря перераспределению внутри бюджета.

В проекте бюджета на 2027–2029 годы, по заверениям властей, предусмотрены средства на завершение строительства стратегически важных объектов: инфраструктуры ВСМ, Большого Смоленского моста, Южной широтной магистрали, магистрали М–32, Цимбалинского путепровода, а также на продолжение работ по ШМСД и строительству новых станций метрополитена. Расходы по АИП до 2030 года превысят 1 трлн рублей.