Вопрос ремонта дорог городского значения в Петербурге курирует комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Бюджетные деньги на эти работы непосредственно распределяет между подрядчиками Дирекция транспортного строительства (ДТС), которая подведомственна КРТИ. Ежегодно дирекция объявляет конкурсы на общую сумму более 30 млрд рублей. Помимо дорог в эту сумму входит ремонт и строительство метро. Годовой бюджет КРТИ в последние годы составляет более 52 млрд рублей.
Текущий ремонт дорог проводят по адресной инвестиционной программе. Ежегодно в нее входит около 100-200 адресов, однако в 2016 году их число было сокращено до рекордно малого показателя в 60 адресов. Текущий ремонт предполагает замену верхнего слоя асфальта. На него выделяется около 3 млрд рублей в год. Сюда же, как правило, относят и ремонт в районе трамвайных путей, а также ремонт искусственных сооружений (мостов, путепроводов), эти расходы прописываются в отдельных инвестпрограммах.
Другой вид ремонта - капитальный. Он предполагает замену всех слоев асфальта. В год на него тратят около 2-3 млрд рублей, а также еще около 1 млрд рублей уходит на капремонт искусственных сооружений. На эти деньги работы проводят лишь на нескольких объектах, так как стоимость капремонта гораздо выше, чем текущего.
Существует еще и "ямочный" ремонт, которым занимается комитет по благоустройству в рамках содержания дорог. На содержание дорог деньги выделяются из бюджета комитета. Сумма составляет около 6-7 млрд рублей в год.
Дороги федерального назначения ремонтируют за счет федерального бюджета. В этот перечень входит кольцевая автодорога (КАД) и федеральные трассы, которые проходят по территории Петербурга. Также вроде действует Западный скоростной диаметр (ЗСД), платная трасса, которая строится на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП). Существует и небольшой объем дорожных работ, которые проводятся полностью за счет инвесторов.
Годовой объем рынка дорожного ремонта в Петербурге достигает 15 млд рублей.
