18:5004 сентября 2026
В Петербурге при формировании статистики велодорожек указывается километраж, за который отвечает комитет по транспорту, — 159,6 км. Однако на днях появилась информация от 2ГИС, что всего в городе насчитывается 238 км велоинфраструктуры.
Созданием велодорожек в городе занимаются ещё два комитета: по строительству и по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), выяснил “ДП”. На текущий момент известно о как минимум 26,1 км веломаршрутов, построенных ведомствами. Часть инфраструктуры также строят девелоперы.
Как сообщили "ДП" в пресс-службе КРТИ, велодорожки вдоль объектов улично-дорожной сети строятся в рамках адресных программ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту дорог. С 2023 года на территории города силами комитета создано более 23 км велодорожек.
“
"Из них 18 км — на объектах строительства и реконструкции. В том числе на участке Шуваловского проспекта от Камышовой улицы до Планерной улицы, на транспортной развязке на пересечении Московского шоссе с Дунайским проспектом, на Кронштадтском шоссе от КЗС до Цитадельской дороги. Более 4 км велодорожек построено на намывных территориях в западной части Васильевского острова в рамках строительства улично-дорожной сети. Движение запущено в 2023-2025 годах", — прокомментировали в КРТИ.
Комитет по строительству в прошлом году ввёл в эксплуатацию 3,1 км велодорожек. Как рассказали "ДП" в Комстрое, в это число вошли участок Яхтенной улицы от Камышовой до Планерной улицы (1 км), проспекта Авиаконструкторов от Верхне-Каменской до Арцеуловской улицы (850 м), улица вокруг земельного участка от Дизельного проезда (807 м) и Плесецкая улица от проспекта Авиаконструкторов до Планерной улицы (380 м).
В 2026 году Комстрой планирует ввести в эксплуатацию ещё два участка Планерной улицы (2,9 км). В этом году также запланировано строительство нового участка проспекта Авиаконструкторов (1,2 км) и внутриквартального проезда от Ботанической до Широкой улицы (832 м).
"ДП" писал, что, по исследованию 2ГИС, велодорожек в городе оказалось в полтора раза больше, чем по официальным данным города, и новый показатель вызвал вопросы в экспертном сообществе. В частности, в четверг, 3 сентября, члены Северо-Западной ассоциации развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры "Пошли-поехали" самостоятельно посчитали протяжённость всех веломаршрутов в Петербурге. Общий километраж, по их подсчётам, составил 263 км, сообщил редакции председатель совета ассоциации Лев Задумкин.
"Всё зависит от того, как именно считать велоинфраструктуру. Например, набережная реки Фонтанки — это одна улица, но две отдельные дороги. Как их учитывать — вместе или пополам? На Большом проспекте В.О. можно считать велополосы за одну, потому что они есть с каждой стороны одной дороги", — добавляет он.
О различиях при подсчётах километража говорит и руководитель АНО "Петербургское велообщество" Павел Хусу: "В своё время мне показывали карты велоинфраструктуры, и по одним документам участок учитывали как тротуар, а по другим — как велодорожку. Если собирать сразу все имеющиеся данные, в том числе какие-то точечные 300 м на отдельных улицах, общее значение получится больше, чем то, которое публикует комитет по транспорту".
При этом опрошенные эксперты подчёркивают, что количество велодорожек в Петербурге пока не влияет на ключевой фактор — отсутствие связности маршрутов.
“
"Сейчас в городе нет единой общей сети, которая позволила бы пересекать нужное пользователям расстояние с окраин города в центр. При движении по велодорожке в любом случае нужно с неё съезжать или маршрут заканчивается. К тому же часть велоинфраструктуры имеет ряд проектных проблем — неудобная трассировка, плохое разграничение пешеходных и велосипедных потоков. Для новых велодорожек этого года срубают взрослые деревья, которые в Петербурге необходимо сохранять", — отмечает городской проектировщик Даниил Воронин.
В этом году подведомственное комитету по транспорту СПб ГКУ "Городской центр управления парковками" построит 4,5 км велодорожек. Изначально планировалось построить ещё два веломаршрута, но их реализацию перенесли на следующие годы.
Отдельные средства на развитие велоинфраструктуры также направляют операторы кикшеринга. Однако пока условия для велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности не успевают за спросом. Подробнее — в материале "ДП".
