Топливный кризис в Петербурге и Ленинградской области постепенно сходит на нет. Бензин в доступе есть на большинстве заправок. Однако на АЗС почти невозможно найти АИ-100, выяснил "Деловой Петербург".
Премиальные бензины — АИ-98 и АИ-100 — в России традиционно занимали 4–5% розницы, при этом их производство составляло менее 1% от общего объёма выпуска. Основное потребление сконцентрировано в крупных городах с современным автопарком, где владельцы премиальных автомобилей готовы платить за высокое октановое число.
“
"До лета 2026 года структура спроса выглядела примерно так: АИ-95 выбирали около 49% автолюбителей, АИ-92 — 30%, а на АИ-98 и другие высокооктановые марки приходилось всего 4%. Дефицит бензина АИ-100 и премиальных марок, таких как "Экто", "Джи-Драйв", в Петербурге и Ленинградской области — это закономерное следствие структуры российского рынка высокооктанового топлива. Этот сегмент всегда был нишевым и уязвимым, а текущая ситуация показала его фундаментальную хрупкость", — рассказал "ДП" директор NEFT Research по внешним коммуникациям Дмитрий Прокофьев.
По оценке экспертов, парк автомобилей, которым жизненно необходим АИ-100 в Петербурге, как и в других регионах, крайне мал относительно общего числа машин.
"Я думаю, что не более 2%. Это отдельные марки BMW, спорткары и суперкары, гидроциклы. В целом речь идёт об автомобилях с высокофорсированными двигателями", – прокомментировал "ДП" основатель и руководитель Автоклуба 24 Денис Шубин.
Читайте также:
"Капля в море": поможет ли России импорт бензина с новых направлений
Не только бензин: по кому ударила нехватка дизеля в России
Сушите вёсла: проблемы с бензином рискуют оставить Карелию без туристов на авто
Где есть бензин в Петербурге: банки и водители создали карты с АЗС
На зарядку становись: проблемы с бензином повысили нагрузку на станции для электрокаров
"Деловой Петербург" направил запросы в пресс-службы крупных игроков топливного рынка, однако ответ получил только от ПАО "Газпромнефть". По данным их интерактивной карты АИ-100 доступен на 20 из примерно 100 заправок в Петербурге и ближайших пригородах.
По данным сайта "ГдеБЕНЗ", на котором автолюбители оставляют метки на АЗС с информацией о наличии бензина, в Петербурге и Ленобласти поставлено 633 метки, наличие АИ-100 только на 40.
Куда пропал премиум-бензин
К концу июля ситуация в Петербурге описывалась как "вроде нормализовалось": очереди исчезли, ограничения снимались, но АИ-100 не было практически нигде. К началу августа общий кризис пошёл на спад, но премиальный сегмент оставался проблемным.
По мнению Шубина, в начале кризиса, когда пропал обычный бензин, большинство крупных нефтяных компаний выставило в продажу "сотку", чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие АИ-92 и АИ-95.
“
"АИ-100 был у компаний в запасе в хранилищах, его распродали, а сейчас его производить негде", — сказал он.
По мнению Дмитрия Прокофьева, среди основных причин отсутствия премиальных видов топлива можно назвать технологическую сложность производства. "Высокооктановые бензины требуют более сложной и дорогой переработки, использования специальных компонентов и присадок. Когда НПЗ встают на внеплановые ремонты, а загрузка оставшихся мощностей по максимуму идёт для выпуска “социально значимых” марок (АИ-92 и АИ-95), производство премиального топлива сворачивается в первую очередь. Кроме того, идёт приоритезация поставок. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании в условиях дефицита направляют ресурсы на собственные сети, но в первую очередь — на самые ходовые марки, чтобы минимизировать социальное напряжение. Премиум-бренды ("Экто" у "Лукойла", "Джи-Драйв" у "Газпром нефти") оказываются на периферии", — пояснил эксперт.
Малая востребованность АИ-100 хорошо видна по данным, предоставленным NEFT Research — импортные поставки из Белоруссии, которые выросли за первую половину июля на 8,7% относительно всего июня, сконцентрированы на массовых марках: на конец мая в поставках преобладали АИ-92 (6 тыс. тонн), АИ-95 (2,5 тыс.) и лишь 0,5 тыс. тонн АИ-100.
“
"Дефицит АИ-100 и премиальных марок в Петербурге и Ленобласти — это не временный сбой, а проявление структурной уязвимости нишевого сегмента в условиях системного кризиса. Восстановление возможно только после возвращения в строй всех НПЗ и стабилизации биржевых торгов — что произойдёт не ранее конца 2026 года", — заключает Прокофьев.
Что происходит с бензином здесь и сейчас
Комитет по энергетике Санкт-Петербурга заявлял, что по состоянию на начало августа ситуация с поставками моторного топлива на АЗС Петербурга оценивается как стабильная. Часть вертикально интегрированных нефтяных компаний уже полностью сняли ранее введённые ограничения на продажу бензина на своих сетях.
4 августа 2026 года АЗС "Газпром нефть" сняли все ограничения с продажи топлива на территории Петербурга и Ленобласти. Водители могут покупать топливо в любом объёме, в том числе в канистры. В компании напомнили, что информацию о наличии топлива на станциях можно отслеживать на интерактивной карте и в мобильном приложении сети АЗС.
Позже заместитель председателя правительства РФ Александр Новак заявил следующее": "Что касается вертикально интегрированных компаний, то компании обеспечивают максимальные объёмы производства, перенос сроков ремонтных работ. И сегодня на своих заправках объёмы присутствуют, и в том числе снимаются ограничения, о чём сегодня было доложено на оперативном штабе со стороны руководителей нефтяных компаний"
При этом вечером 5 августа корреспондент "Делового Петербурга", заправляясь на АЗС "НК "Роснефть", столкнулся с тем, что ограничение осталось — можно было заправить не более 30 л. Кроме того, накануне появилась информация Министерства энергетики о том, что правительство РФ приняло постановление, разрешающее до 1 июля 2027 года выпуск, обращение и ввоз в РФ автобензина классов "Евро-2", "Евро-3", "Евро-4". АЗС при этом должны сообщать о классе продаваемого топлива.
