19:5329 июня 2026
Первым кандидатом на внедрение оплаты по биометрии в общественном транспорте Петербурга может стать СПб ГУП "Горэлектротранс" (ГЭТ), сообщил "ДП" генеральный директор "Сервисный центр Транстелематика" Михаил Казаков.
В настоящее время компания занимается разработкой мультитерминала "БИО-Валидатор", который планируется применять в автобусах, трамваях и троллейбусах в разных городах России.
“
"Конкретных дорожных карт по Петербургу мы не анонсируем, но город активно движется в сторону биометрии. Потенциальные заказчики — комитет по транспорту Петербурга, а также городские перевозчики: СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и СПб ГУП "Горэлектротранс", — рассказал "ДП" Михаил Казаков.
Последнее предприятие, в частности, недавно объявило о пилотном проекте по биометрической оплате. Его проведут во второй половине этого года на маршрутах Невского района.
“
"С учётом анонсированного пилота именно "Горэлектротранс" на данный момент выглядит более вероятным первым заказчиком. Окончательное решение остаётся за городом и самими предприятиями", — добавил Михаил Казаков.
Читайте также:
Только около четверти камер в Петербурге умеют распознавать лица
Ксения Шойгу: Ангаро–Енисейский кластер сложнее в сравнении с "Островом фортов"
Проход по улыбке: транспорт Петербурга обучат оплате по биометрии к 2028 году
Не прикладывая за проезд: Петербург ускорил цифровизацию транспорта
"Пока ситуация терпима": хватает ли топлива в Петербурге
В СПб ГУП "Горэлектротранс" сообщили "ДП", что предприятие будет одним из первых внедрять оплату по биометрии, добавляя, что на данный момент детали уточняются с технологическим партнёром.
“
"В отличие от метро, где есть возможность персонального прохода через турникеты, в электротранспорте данная система будет работать немного иначе", — подчёркивают в ГЭТ.
Как говорят в "Горэлектротрансе", при проведении пилотного проекта будут исследованы возможные варианты работы оплаты по биометрии в условиях перебоев с мобильной связью и сетью интернет.
“
"В процессе тестирования будут рассмотрены два способа проверки оплаты проезда у пассажиров, воспользовавшихся биометрией. Это проверка оплаты проезда по последним четырём цифрам номера телефона (по аналогии с пилотным проектом по оплате проезда с помощью геооплаты), а также с помощью личного кабинета специально разработанного приложения, в котором пассажир сможет отслеживать свои поездки, и где будет формироваться специальный QR-код для проверки оплаты", — напомнили в ГЭТ.
Опрошенные "ДП" эксперты выделяют ряд проблем, которые могут возникнуть при внедрении оплаты по биометрии во всём общественном транспорте. Первая — новое оборудование не заложено в действующих контрактах и могут потребоваться дополнительные соглашения и финансирование. В частности, по прогнозам экспертов, на одно транспортное средство может предполагаться установка лишь одного валидатора с биометрией.
“
"Яркий пример, когда не продумали момент с технологиями в контракте и позже сделали его в допсоглашении, — активация пополнения "Подорожника" у частных перевозчиков. Её реализовали только через год, и в основном на одном валидаторе, в то время как у госперевозчиков пополнить можно на всех. На мой взгляд, сейчас это куда более нужная пассажирам вещь, чем биометрия", — рассуждает транспортный аналитик Владислав Булгаков.
Второй момент — как быстро считыватели биометрии будут обрабатывать информацию и кто возьмёт на себя ответственность при сбоях или нехватке средств у пассажиров.
Ещё одна сложность — управление стоп-листами. Чтобы вывести из него карту, нужно обращаться не в СПб ГКУ "Организатор перевозок", а к перевозчику из-за особенностей эквайринга. С оплатой по биометрии ситуация может осложниться, добавляет Владислав Булгаков.
По оценкам экспертов, биометрия может стать не самым популярным способом оплаты: система исторически ориентирована на транспортные карты, а не на банковские. По мнению Владислава Булгакова, даже при активном продвижении со стороны отдельных банков экономический эффект будет минимальным, а ограниченное число точек прохода по биометрии может его усилить.
"ДП" писал, что биометрия может появиться на всём транспорте Петербурга в ближайшие 1,5 года. В начале июня на ПМЭФ правительство города подписало соглашение со "Сбером" о внедрении этого способа оплаты на всех видах транспорта.
