Метростроители рассказали о ручном способе проходки станции "Броневая"

Работы по проходке шахтного ствола для будущей станции метро "Броневая" ведутся ручным способом, сообщил "Подземник" в Max.

При этом способе специалисты используют пневматические отбойные молотки.

Речь о работах в шахтном стволе № 846 для станции "Броневая" Красносельско-Калининской (коричневой) ветки метро Петербурга. Здесь продолжается сооружение горного комплекса и проходка.

В процессе сооружения горного комплекса специалисты завершили монтаж 20 колец железобетонного копра (выступающей части ствола), сформировали проёмы под разгрузку клетей, вентиляционный канал и лесоспуск.

В данный момент проводится монтаж металлоконструкций горного комплекса. В стволе уже выполнили переармировку для последующей установки двухклетевого подъёма, выполнили монтаж шкивов, подшкивной площадки и лебёдки для продолжения проходческих работ, собрали шатёр копра, который будет накрывать шахту сверху.

После завершения проходки основного 60-метрового участка специалисты приступят к проходке 18 колец шириной по 0,75 м. Здесь запланировано устройство рассечки для строительства рудничного двора и системы горизонтальных выработок.

Проектный диаметр ствола составляет 7 метров. Внутри будет находиться двухклетевой подъём, лестничное отделение и лесоспуск.

Копр для строительства станции "Боровая" возводят на месте Бадаевских складов. Шахта станет вентиляционной на перегоне "Заставская" – "Боровая". Отмечается, что сейчас она является ближайшей к "Боровой" и именно через неё начнётся строительство станции.

Ранее стало известно, что подготовку проектной документации для станций второго участка Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро "Заставская", "Боровая" и "Каретная" завершат в III квартале 2026 года. После должны получить заключение госэкспертизы.

Красносельско-Калининская (коричневая, или шестая) ветка метро Петербурга пока состоит из станций "Юго-Западная" и "Путиловская", открытых в 2025 году. Пока это самый короткий отрезок метро Петербурга.