19:5016 марта 2026
Подорожавший битум при строительство дорог в Латвии предложили заменить древесным клеем — лигнином.
Технологию разработали в Рижском технологическом университете (РТУ) и уже опробовали на экспериментальном участке дороги, а сейчас этот метод может стать особенно востребованным из-за высоких цен на нефтяные продукты, в том числе на битум, сообщает LSM.
В РТУ заявили, что природное древесное связующее вещество лигнин хорошо заменяет битум, но состав инновационного продукта в целом сложный и там присутствует вторичный асфальтобетон.
Исследователь Роланд Изакс отметил, что разработку провели в лабораторных условиях, имитируя и жаркое лето, и зиму, а потом перенесли на реальную дорогу.
“
"В рамках проекта был уложен экспериментальный участок дороги перед Берги, когда едешь в Ригу. Прошло полтора года эксплуатации — результат действительно хороший", — сказал Изакс.
Профессор РТУ Виктор Харитонов сравнил этот состав с кремом, который замедляет процесс старения дорожного покрытия, так как "этот биополимер — лигнин — также обладает антиоксидантными свойствами". "Мы знаем, что все дамы пользуются кремами. Тот же самый эффект мы переносим на асфальтобетон", — отметил он.
Сейчас разработчики биоасфальта дополняют его состав резиновыми гранулами, полученными из переработанных шин, чтобы обеспечить ещё большую устойчивость покрытия к образованию трещин.
Жители Латвии к эксперименту относятся скептически.
Комментаторы на портале Delfi отмечают, что "идея запихать лигнин и обрезки шин в асфальто-бетонную смесь насчитывает уже не один десяток лет, но воз и ныне там", а также указывают на неоднородность этого полимера.
Древесина в Латвии остаётся основным видом топлива: до сих пор примерно 40% всех латвийских домов отапливаются дровяными печами.
Этой зимой в разгар морозов Латвию охватила паника из-за дефицита топливных гранул и брикетов.
Ситуация стала критической, хотя производство древесных гранул в стране почти в 10 раз превышает внутреннее потребление: значительная часть объёмов ушла на экспорт.
