Темпы строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica в Латвии существенно отстают от соседних стран.
В то время как в Литве уже начата укладка рельсов, а в Эстонии строится участок протяжённостью 103 км, в Латвии лишь запланированы подготовительные работы, сообщает LSM.
Публичные заявления чиновников Латвии при этом "не внушают уверенности, что строительство насыпей в полном объёме вообще удастся начать в этом году".
По оценке канцлера Министерства климата Эстонии Мартена Кокка, со строительством Rail Baltica Латвия отстаёт от Эстонии на пару лет, о чём свидетельствуют планы финансирования на 2026 год.
В Латвии заложили на эти цели инвестиции в размере 240 млн евро, в то время как в Эстонии — более 435 млн.
Заявления министра транспорта Латвии Атиса Швинка о том, что 1 километр основания дороги стоит 11,5 млн евро (без электрификации и сигнализации, а также без необходимых материалов) в Эстонии сравнили с собственными тратами, которые оказались значительно ниже: 7-8 млн евро за километр.
За те же деньги, которые в Латвии собрались потратить на насыпи, в Эстонии выполняются все необходимые для железной дороги работы, отмечает ERR.
Доктор экономических наук Эндель Оя отметил, что проект Rail Baltica из крупнейшего транснационального проекта превратился в местечковую стройку, а "крысы начали уже покидать тонущий корабль": компания — оператор проекта AS RB Rail хочет застраховать нынешних и будущих руководителей компании и членов их семей от исков о возмещении ущерба.
По мнению экономиста, которое опубликовала газета Postimees, все три условия для выхода из проекта уже имеются: он перестал быть экономически жизнеспособным по правилам помощи Евросоюза (ЕС), доля финансирования со стороны ЕС снижается, при этом стоимость проекта по сравнению с запланированной изначально выросла в 4 раза.
Проект Rail Baltica он называет утопическим и выражает надежду, что это осознание дойдёт и до Брюсселя.
Ранее отказаться от проекта строительства этой трассы призывал эстонский бизнесмен Олег Осиновский. Он отметил, что будущая трасса "в принципе никому не нужна".
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, которую строят все три балтийские республики, давно превратилась в долгострой. Стройку хотели завершить к 2025 году, но поезда по Rail Baltica так и не пошли. Новым сроком реализации проекта Rail Baltica обозначен 2030 год.
