"Метрострой Северной столицы" (МССС) полностью перейдёт в собственность Петербурга. Соответствующее постановление главы города Александра Беглова было вынесено на антикоррупционную экспертизу в четверг, 15 января.
ВТБ решил направить в дар городу 350 акций компании. "Принять от банка ВТБ в государственную собственность Санкт-Петербурге в качестве дара 350 акций обыкновенных акционерного общества "Метрострой Северной столицы" номинальной стоимостью 100 рублей за акцию, что составляет 14,0281% уставного капитала общества", — следует из текста документа.
Опрошенные "Деловым Петербургом" эксперты полагают, что это решение почти никак не скажется на темпах городского метростроения.
Председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилёв предполагает, что передача оставшегося пакета акций осуществляется рамках договорённостей между банком и городом.
“
"Это, скорее всего, какие-то договорённости с городом в рамках общей работы, так как ВТБ много сил и средств вкладывает в городские инфраструктурные дорожные проекты. Поэтому это нормальная практика. Что касается в целом "Метростроя", то мы уже давно надеемся только на собственные силы и средства Петербурга и понимаем, что развитие метро городу необходимо, и динамика, заложенная в бюджете, никак не изменится от этой номинальной смены собственности", — отметил депутат в комментарии "Деловому Петербургу".
Руководитель проектов компании STEP City Георгий Фролов также не видит глобального изменения: МССС по-прежнему будет играть роль единого заказчика по строительству метро в Петербурге. При этом компания становится аналогом московского "Мосинжпроекта", который тоже полностью принадлежит городу. Однако это не подстегнёт темпы строительства.
"Основной потенциал ускорения строительства метро в Петербурге — упорядочивание планов и долгосрочное им следование, а также фокусировка ресурсов на ограниченном числе объектов. В моменте город этому следует, и мы видим прогресс на обеих основных стройках: центре шестой линии и продлении третьей", — заявил эксперт.
Инженер, автор просветительского проекта "Человек-метро" Дмитрий Графов обращает внимание, что метростроители обеспечены работой на ближайшую пятилетку. В рамочном договоре с предприятием прописаны более чем три десятка станций и других объектов. "Подтверждается и адресной инвестиционной программой города — суммы рекордные по сравнению с прошлыми годами", — подчеркнул он.
Транспортный инженер, автор телеграм–канала "Сказочный проектировщик" Иван Вергазов согласен с коллегами в том, что изменения кардинально не скажутся на отрасли, но предполагает, что ВТБ покидает уставный капитал МССС, поскольку не видит перспектив.
“
"На мой взгляд, это лишь косвенный признак того, что в строительство метро город вкладываться не планирует: банки живут на деньгах. Оттуда, где их нет и не будет, они уходят. Впрочем, я могу и ошибаться", — отметил эксперт.
Кейс с "Метростроем Северной столицы" — уже не первый, когда ВТБ выходит из крупных городских проектов. Банк и Смольный давно связывали и другие проекты в транспортной сфере, от присутствия в которых финансовая организация постепенно избавляется. Так, в феврале прошлого года ВТБ продал 49%-ную долю Западного скоростного диаметра компании турецких граждан "ЛМ Инфра". Кроме того, банк готов расстаться со своей долей в аэропорту Пулково.
Прошлой весной глава ВТБ Андрей Костин анонсировал отказ от непрофильных активов, чтобы компания могла сосредоточиться на банковской деятельности.
“
"Центральный банк нас дестимулирует, чтобы лезть в другие отрасли. Я считаю, что это правильно. Я вот для себя принял решение: за ближайшие 5 лет, когда будут ужесточаться требования по непрофильным, или нематериальным, или нефинансовым активам, у нас задача — выйти из всех этих активов, которые не относятся к прямой деятельности банковской, и заниматься исключительно банковской деятельностью", — сказал он.
Такая политика финансовой организации высвобождает капитал, который можно заложить для роста бизнеса, снизить расходы и риски и в результате сделать прибыль более устойчивой.
Между тем под управлением ВТБ остаётся наиболее крупный непрофильный актив — Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), переданная под контроль банка решением президента.
