00:1004 января 2026
"Деловой Петербург" собрал пять важнейших событий, произошедших в автомобильный промышленности Северной столицы в 2025 году.
1. Старт сборки Lada Iskra
Открытие производства автовазовской модели, которую уже собирали в Тольятти, состоялось в сентябре на "Автозаводе Санкт-Петербург" (бывший Nissan). Событие было анонсировано на ПМЭФ-2025, где компании подписали соответствующее соглашение, именно тогда автогигант вновь перестал скрывать свои связи с петербургским предприятием, что происходило ранее на фоне санкций.
Эксперты называли проект "скорее социальным", призванным загрузить персонал и мощности, но соглашались, что он имеет лучшие перспективы по сравнению со сборкой кроссоверов Xcite. Кроме того, Lada Iskra может улучшить позиции на рынке благодаря закону о локализации такси.
Уже осенью продажи модели начали резко расти. При этом непонятно какая доля машин собрана в Северной столице.
В 2025 году на петербургском заводе предполагалось выпустить 3 тыс. машин, а в 2026-м планируется утроить показатель — объёмы явно не дотягивают до производственных мощностей.
Выставка "Российский промышленник" в Экспофоруме. Lada Iskra
2. Открытие завода БАЗ
Дочернее предприятие "Алмаз-Антея" АО "Романов" открыло производство на бывшем заводе Man и Scania в Шушарах в конце декабря. Грузовики БАЗ разработаны на основе решений Брянского автомобильного завода, который выпускает военную технику.
А сам проект предприятия вырос из инжинирингового центра Обуховского завода.
Тяжёлые полноприводные должны заменить импортные машины в добывающей отрасли, лесозаготовке, дорожном строительстве, логистике и других сферах. Машины выпускаются в нескольких модификациях.
Производство локализовано на 96%. В этом году планируется выпустить 600 машин, при этом максимальная мощность составляет 1,4 тыс. шт. в год. В феврале грузовики отправят на испытания в ОАЭ. Кроме того, их планируется использовать на строительстве ВСМ Москва — Петербург.
Почти половину рабочего персонала составили бывшие сотрудники завода Toyota, простаивающего с весны 2022 года. Именно на этой площадке изначально планировалось разместить производство, но потом от этой идеи отказались.
Запуск сборки грузовиков "БАЗ" в Петербурге
3. Завод Toyota перезапустят неожиданные партнёры
Возобновление производства на ещё одном шушарском заводе так и не состоялось.
Площадку ещё в 2024-м передали отечественному бренду представительских авто Aurus. А к перезапуску планировалось привлечь китайский премиум-бренд Hongqi, но этого не произошло из-за опасений вторичных санкций.
В итоге на помощь пришли отечественные компании. Осенью в Смольном сообщили, что на площадке будут выпускать автомобили Senat, а партнёрами станут Газпром и КамАЗ.
"ДП" уже обращал внимание, что у этих компаний есть совместный проект грузовых автомобилей, работающих на газомоторном топливе. А владеющее брендом Aurus ФГУП "НАМИ" ещё в предыдущие годы разработало водородную версию седана Senat.
По словам главы комитета по промышленной политике, инновациям и торговле (КППИиТ) Александра Ситова, конвейер запустят в первой половине 2026 года. Площадка будет собирать более 1 тыс. авто в год.
4. Завод GM свяжут с НИЦ автомобилестроения
Осенью Смольный сделал ещё один анонс, причём более масштабного проекта — на площадке "Шушары" особой экономической зоны "Санкт-Петербург" построят научно-исследовательский центр автомобилестроения.
НИЦ будет связан с автозаводом с высокой локализацией отечественной сборки автомобилей. Позднее стало известно, что речь идёт про бывший завод General Motors, который простаивает уже десяток лет и достался нынешним хозяевам (АГР) от ушедшего из России Hyundai.
Проект будет реализовываться в сотрудничестве с иностранным партнёром. Власти тщательно скрывают, о ком идёт речь, и также не называют конкретных сроков запуска. Сообщалось, что завод запустят в 2026 году, а НИЦ — в 2027-м. На проект потратят средства казначейского инвестиционного кредита, а автозавод откроют в рамках СПИК.
5. Hyundai не теряет надежды
Корейский производитель так и не вернулся в Россию, хотя слухи об этом усиленно циркулировались весь год. Первая волна публикаций, в том числе в корейских СМИ, поднялась весной и совпала с дипломатическим сближением между Россией и США.
Сама Hyundai в этот период регистрировала в Роспатенте торговые марки.
Эксперты выражали сомнения по поводу возможного возвращения корейцев. Так, глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин объяснял, что иностранные производители может и хотят возобновить бизнес в РФ, но не могут сделать этого по причине санкций.
Но в пользу возвращения говорит тот факт, что в Петербурге продолжает действовать целый парк поставщиков для завода в Каменке. Эти предприятия принадлежат корейским юрлицам, а некоторые — самому Hyundai.
Компания продала свою основную площадку холдингу АГР, оставив за собой двухлетний опцион на обратный выкуп. Это право, по данным Reuters, истечёт в январе 2026 года. В самом Hyundai заявили, что окончательного решения касательно выкупа завода не принято.
