О цифровой зрелости говорит только железнодорожный перевозчик, другие участники рынка только в самом начале пути.
Цифровые платформы транспортных компаний должны развиваться синхронно, иначе сквозная логистика потеряет свою эффективность. Об этом 18 июня заявил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" по вопросам цифровой трансформации Евгений Чаркин на ПМЭФ-2025.
“
"Мы не только имеем возможность быть технологически независимыми, но и можем делиться своими наработками с нашими партнёрами, и в этом наша миссия", — считает Евгений Чаркин.
На сегодняшний день в портфель РЖД включены 16 готовых IT-проектов, а также восемь сервисов и услуг. В частности, система управления пассажирскими перевозками и система подготовки и оформления перевозочных документов ЭТРАН не имеют аналогов на мировом рынке, подчеркнул выступающий.
Также он обратил внимание, что перевозчик должен предлагать современным грузовладельцам не только транспортные услуги, но и оказывать сквозную цифровую логистическую услугу, а для этого участники транспортного процесса обязаны обмениваться данными. И значит, иметь равный уровень цифровизации.
В качестве примера такой услуги Евгений Чаркин привёл проект "ИНТЕРТРАН", который позволил наладить электронный документооборот при мультимодальных перевозках контейнеров в экспортно-импортном и транзитном сообщении. Благодаря такой цифровизации РЖД на 4 суток ускорили процессы прохождения грузов при транзитных перевозках.
Напомним, что перед началом лета падение погрузки на сетях РЖД ускорилось: в мае этот показатель опустился до 94,6 млн тонн, став худшим с начала текущего года. При этом погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась за неполные два квартала до 30 млн тонн.
Тем временем в портах Северо–Запада кардинально меняется номенклатура грузов. Подробнее — в материале "Делового Петербурга".
