07:0113 февраля 2025
Беспилотных грузовиков на трассе М–11 между Москвой и Петербургом становится всё больше, а ездят они всё быстрее
По итогам 2024 года скорость беспилотных грузовых перевозок на трассе М–11 "Нева" по маршруту Москва — Петербург выросла на 8%, а время в пути сократилось до 11 часов. Такой результат стал возможен благодаря запуску Северного обхода Твери, что исключило необходимость ручного управления на участке дороги, говорится в обзоре ассоциации "АвтоГрузЭкс", подготовленном совместно с транспортными компаниями ПЭК и Natcar.
Беспилотные грузовики на М–11 двигаются со скоростью 90 км / ч, что на 11% выше средней скорости автомобилей с водителями. За год объём автономных перевозок вырос на 29%, достигнув 12 тыс. м³ грузов. Переход на полностью беспилотные перевозки без водителей–испытателей ожидается в течение 5–7 лет, прогнозируют в "АвтоГрузЭкс". На маршрутах протяжённостью свыше 1 тыс. км развитие беспилотного движения поможет бизнесу снизить издержки на топливо и комплектующие на 10–14%.
Между столицами
Движение беспилотных грузовых автомобилей на трассе М–11 — тестовый проект Минтранса в рамках программы "Беспилотные логистические коридоры". Машины начали курсировать между Москвой и Петербургом в июне 2023 года. Поначалу все автономные фуры сопровождались водителем, который был обязан сидеть на водительском сиденье для перехода при надобности на ручное управление. Первопроходцами стали пять грузовиков разработки КамАЗ.
Читайте также:
Делают по уму: беспилотные трамваи доехали до Москвы
В сентябре 2024 года на маршруты вышли четыре полностью беспилотных грузовика. Человек всё ещё присутствует в кабине фуры, но уже на пассажирском сиденье. Сейчас в рамках "Беспилотных логистических коридоров" работают 67 грузовиков. По данным Минтранса, беспилотные фуры в 2024 году проехали 2,95 млн км.
Грузоперевозки фурами без водителей за рулём на трассе между Петербургом и Москвой в разное время запустили X5 Group, Wildberries и "Сбер". В 2025 году регулярные рейсы по М–11 введёт "Яндекс".
В 2023 году компания "Телематика" создала цифровой двойник трассы — точную копию всей дорожной инфраструктуры, которая интегрирована с системой V2X (vehicle–to–everything). Она позволяет беспилотным автомобилям и дороге обмениваться информацией в режиме реального времени.
В ближайшие годы планируется расширение беспилотных перевозок на другие трассы. В 2025 году автономные грузовики начнут курсировать по ЦКАД, а в 2026–м запустятся маршруты по М–12. Также на 2025 год установлен бесплатный проезд для беспилотных грузовиков по М–11 "Нева" и ЦКАД.
"Боржоми" с доставкой
X5 Group в 2023 году стала первой компанией среди продуктовых ретейлеров, которая запустила перевозки автономным транспортом по трассе М–11. Компания участвовала в разработке нормативных требований и тестировании.
“
"Важность развития автономных перевозок трудно переоценить. В перспективе они позволят оказывать значительное влияние на бизнес, снижая его зависимость от ротации персонала и повышая эффективность транспортировки", — подчёркивает управляющий директор X5 Transport Кирилл Кузьменко.
В конце января 2025 года торговая сеть "Перекрёсток" и "ИДС Боржоми" запустили беспилотные грузоперевозки по трассе М–11 на базе автономных тягачей компании Navio в распределительные центры сети. В рамках пилотного проекта полуприцеп "Перекрёстка" доставляется на склад поставщика, где загружается товарами, а затем отправляется в хаб в начале трассы. Там груз перецепляется к автономному тягачу, который выполняет основную часть маршрута.
В 2025 году общее количество рейсов X5 Group на автономных грузовиках Navio должно составлять до 14 в день.
Наращивать объёмы доставки товаров с помощью беспилотников по трассе М–11 намерены и в Wildberries.
"В начале проекта в 2023 году компания выполняла один рейс в день. К августу 2024 года мы нарастили количество беспилотных грузовиков и количество выполняемых рейсов увеличилось до трёх в день. А в феврале 2025–го мы ежедневно отправляем 16 беспилотных грузовиков из Подмосковья в Петербург", — рассказали "ДП" в пресс–службе компании.
Главное — интернет
День, когда по основным маршрутам будут ездить исключительно беспилотные транспортные средства, приближается, уверен директор по логистике ГК "ЕТЕ" Евгений Школьный.
"Однако следует учитывать и человеческий фактор: необходимость сокращения или переквалификации сотрудников. Мы всегда за второй путь и плавное, но стратегически важное развитие. Несмотря на то что системы управления беспилотными транспортными средствами ещё не идеальны и требуют серьёзной доработки, переход на такой вид транспорта неизбежен для логистики", — считает эксперт. Мешает слабая развитость инфраструктуры — на многих дорогах пока нет интернета.
“
"Грузовые автомобили передвигаются по трассе М–11 "Нева" с 2023 года, за это время они проехали более 4,6 млн км. С момента старта эксперимента не было зарегистрировано ни одной аварии по вине беспилотных грузовиков", — комментирует управляющий партнёр коммуникационного агентства B&C Agency Иван Самойленко.
