Параллельные кривые: бизнес увидел риски в альтернативных схемах импорта

Это, безусловно, вынужденная мера. Следствие двух событий: в большей степени реакция на санкции и в меньшей — на нарушение цепочек поставок из–за пандемии. Конечно, было бы значительно проще, если бы всё работало по нормальным правилам и известным схемам. Но в сложившихся условиях приходится импровизировать. Безусловно, как только восстановится какая–то стабильность, мы уйдём от этих схем. Цены будут формироваться исходя из затратных механизмов. Что–то явно будет дорожать, и наверняка ничего не будет дешеветь. Потому что поставщики будут закладывать в цену продукта потенциальные риски, связанные с санкционными действиями. Если, конечно, не будет принято каких–то мер государственного воздействия на таможенные режимы, льготные ставки, например. Риск получения контрафактного товара, конечно, велик. Особенно если мы говорим про товары народного потребления. Крупные производители одежды, например, скорее всего, будут отслеживать движение своей аутентичной продукции и грозить санкциями тем фирмам, которые будут осуществлять поставки в Россию. В меньшей степени это касается промышленных изделий или комплектующих. Хотя и там возможно под видом фирменных запчастей, к примеру, привезти контрафакт. И это, конечно, гораздо опаснее. Купить "серые" кроссовки — не беда. Развалятся через год — и бог с ними. А вот некачественные запчасти, в том числе для авиации, подъёмно–транспортного оборудования или сельхозтехники, могут вызвать значительно более неприятные проблемы.

Параллельный импорт — вполне нормальное явление в целом ряде стран, в частности в Европейском союзе. Более того, этот инструмент несколько ограничивает аппетиты компаний–правообладателей по диктату условий своим партнёрам. У нас до недавнего времени существовал запрет на такую деятельность, что фактически ставило отечественных потребителей в невыгодное положение, поскольку ограничивало конкуренцию. В нормальных условиях параллельный импорт нацелен на повышение конкуренции и снижение цен, но мы сейчас находимся немного в другой ситуации. Альтернативный механизм вводится для недопущения резкого сокращения ассортимента товаров, а также как мера, которая упреждает уход с рынка других игроков. Учитывая общий рост логистических издержек, на первых порах мы, скорее всего, увидим повышение ценника, но в дальнейшем, возможно, ситуация развернётся в обратную сторону. Но основная задача сейчас — не цена, а именно сохранение ассортимента. Для каких–то отраслей это довольно критично.

Параллельный импорт призван защитить интересы потребителей продукции тех иностранных компаний, которые покинули российский рынок в условиях санкций. Но это ставит импортёров перед новыми вызовами. Во–первых, не снимается ответственность перед производителем, если применяемое право не российское и место рассмотрения спора находится за рубежом. Объём ответственности может варьироваться в зависимости от применяемых правовых норм и юрисдикций. Во–вторых, могут возникнуть проблемы с пусконаладочными работами, ремонтом и техническим обслуживанием. Если производитель ушёл с рынка, он вряд ли продолжит официально ремонтировать товары. В–третьих, предъявить требования к такому производителю за рубежом в связи с качеством оборудования и т. п. будет практически невозможно. Точнее, рассчитывать на удовлетворение таких требований в недружественных юрисдикциях не стоит.

Для эффективного функционирования системы параллельного импорта надо урегулировать вопрос с действием разрешительных процедур, направленных, например, на соблюдение технических регламентов. Сейчас параллельные импортёры в случае, когда товар подпадает под необходимость соблюдения обязательных процедур соответствия, сталкиваются с зависимостью от правообладателей, производителей в этой части.