00:0016 ноября 2009
СПб. В 1980–х годах дешевые авиарейсы и личные автомобили пошатнули бывший до этого прибыльным бизнес Greyhound, лидера междугородных автобусных перевозок США.
Периодически возникающие проблемы с профсоюзами, не желающими идти на снижение зарплат, забастовки, попытки снизить издержки за счет сокращения автобусных маршрутов привели к тому, что с 1981 до 1986 г. пассажиропоток Greyhound упал на 55%. А в 1987 г. компания была продана. Новый владелец — инвестиционная группа, возглавляемая Фредом Карри, начинает модернизацию. Улучшается сервис, ремонтируются станции, на 50% увеличивается рекламный бюджет. В 1989 г. у Greyhound уже есть скромная прибыль. Но тут вновь «просыпаются» профсоюзы, вспоминая обещания нового владельца, требуют улучшений. Карри идет на принцип и ищет новых работников. Начинается забастовка. Набрать 2 тыс. работников не удается. Убытки за I квартал 1990 г. превышают $50 млн, что в сумме с прошлыми долгами компании приводит к новому банкротству. Кредиторы заменяют Карри Френком Шмейдером, который сокращает количество маршрутов и компьютеризирует бизнес–процессы. Но компьютерная система заказа билетов Trips оказывается катастрофой для бизнеса. Непродуманная система резервации оставила 80% реальных пассажиров без билетов, горячие линии оказались перегружены, а стимулирование онлайн–заказов повысило цену для остальных. К 1994 г. компания снова показывает убытки — $65,5 млн и вновь возникает угроза банкротства.
Руководство фирмой отдают Томасу Пласкетту. Помимо решения технических проблем и сокращений, новый менеджмент наконец задумывается о развитии и поиске новых направлений. И они найдены. Greyhound начинает перевозить пассажиров из Мексики в США и обратно, 98% трафика между странами — автобус. Второе направление — специальные маршруты из крупных городов в игорные центры. К 1998 г. пассажиропоток увеличивается до 22,5 млн человек, выручка растет с $616 млн (1994 г) до $846 млн, и Greyhound показывает прибыль в $32 млн — первую с 1993 г. и самую крупную с первой продажи компании в 1987 г.
«Не заплатят — не смогут работать, заплатят — не заработают.
Петер Пикнелли, президент Peter Pan Bus Lines, конкурент Greyhound
