Страховщики поделят лакомый олимпийский пирог

<b>С 1 июля 2008 года</b> <b>в России отменяется</b> лицензирование строительной деятельности. На смену ему придут саморегулируемые организации, которые, к слову, пока еще не созданы, но обещают появиться к лету. Они должны взять на себя ответственность за качество строительных работ. Депутаты Госдумы предлагают этим не ограничиться, и ввести в 2008 году закон о "строительном ОСАГО".

<b>DP.RU.: Во что инвестору обойдутся дополнительные затраты на страхование строительных рисков? </b>

<b>Александр Миллерман:</b> Чаще всего в 1% от стоимости проекта. Это подтверждено практикой страхования крупных капиталоемких проектов. Для типовых объектов этот процент может быть меньше, для уникальных и технически сложных – больше.

<b>DP.RU.: Обязательное страхование ответственности строителей – это уже решенный вопрос? Уже есть законопроект? В каком он сейчас виде?</b>

<b>А.М.:</b> Законопроектов несколько, все они существуют на бумаге и обсуждаются в Госдуме. Пока закона нет, нельзя говорить, что вопрос решен. Никто пока не говорит, что страхование ответственности строителей должно быть реализовано с помощью принятия специального закона.

<b>Недавно Госдума приняла</b> закон о саморегулируемых организациях, они уже создаются в строительстве. Страхование ответственности может стать одним из обязательных критериев членства в этой организации.

<b>DP.RU.: Какой денежный потенциал скрывается в строительной отрасли для страховщиков?</b>

<b>А.М.:</b> Сегодня объем рынка страхования ответственности строителей составляет 3 млрд рублей. Мы оценили весь рынок и суммарную ответственность – если бы все строители застраховали свои текущие проекты, то их взносы могли бы составить от 10 до 20 млрд рублей. Возможно, мы когда-нибудь придем к этому пределу.

<b>DP.RU.: Как на Западе инвесторы и банки-кредиторы выбирают себе в партнеры строительные компании? Они смотрят на наличие страховки?</b>

<b>А.М.:</b> Конечно, смотрят. Страхование ответственности строителей – это уже неотъемлемая часть страховой культуры на Западе, там все проекты застрахованы. Во всех развитых европейских странах такой обязанности у строителей нет, но это не дает им повода не страховать проекты.

<b>DP.RU.: Как западные инвесторы смотрят на российские незастрахованные проекты?</b>

<b>А.М.: </b>Западные инвесторы очень жестко настаивают на соблюдении мировых стандартов строительного страхования, и во многом благодаря этому оно начало развиваться в России в 90-х годах.

<b>DP.RU.: А в городских заказах страховка обязательна?</b>

<b>А.М.:</b> Государство за последние лет 10 проявило себя как самый заинтересованный собственник, все городские заказы в Москве и Санкт-Петербурге страхуются на 90%.

<b>А уж тем более, если говорить</b> о проектах частно-государственного партнерства, одним из элементов тендерной документации является обязательное страхование строительных рисков. В Петербурге по такому принципу будут строиться платная скоростная автотрасса Москва-Петербург, "Западный скоростной диаметр" и Орловский тоннель под Невой в Петербурге.

<b>DP.RU.: Если закон о строительном "ОСАГО" будет принят, то кто будет обеспечивать его исполнение?</b>

<b>А.М.:</b> Даже если будет принят специальный федеральный закон, как было с автомобильным ОСАГО, скорее всего, реализовываться он будет все-таки в рамках саморегулируемых организаций. В Санкт-Петербурге уже готовы уставные документы двух таких организаций: одна создается на базе ассоциации "Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада", вторая - на базе "Союзпетростроя".

<b>DP.RU.: Когда такой закон будет принят?</b>

<b>А.М.:</b> Отвечу обтекаемо. Он не входит в число первоочередных законов, которые будут приняты в ближайшее время.

<b>DP.RU.: Что делать, если застрахованный проект реализован, строители ушли, а дом развалился? Кто отвечает?</b>

<b>А.М.:</b> По гражданскому кодексу строитель обязуется два года, а по договору с заказчиком может быть и дольше, отвечать за то, что произойдет на готовом объекте по его вине. Это называется гарантийные обязательства, и их можно застраховать, правда, за отдельную плату, что часто и делается, и тогда убытки от аварии на уже готовом объекте возмещают страховщики. Потом риски эксплуатации объекта несет эксплуатирующая организация. Но на этой стадии, к сожалению, в России практически ничего не страхуется. Во многом из-за того, что федеральный и муниципальные бюджеты на это не рассчитаны.

<b>DP.RU.: А честно ли это – два года? "Трансвааль" мог рухнуть не через два, а через три года после ввода в эксплуатацию.</b>

<b>А.М.:</b> Таков закон – не меньше двух лет. А заказчик может увеличить гарантийные сроки в договоре.

<b>DP.RU.: ПИФы недвижимости – это тоже инструмент инвестирования в строительство. Может ли страхование строительных рисков обезопасить вклады пайщиков?</b>

<b>А.М.:</b> Нужно в каждом отдельном случае смотреть на условия ПИФов. Любой ПИФ имеет определенные правила, на которых он создается и работает. Наверное, в этих правилах предусмотрен и определенные финансовые механизмы, которые позволяют хеджировать риски, и механизм страхования ответственности управляющих компаний перед участниками ПИФов. Но с вопросами, связанными с рисками пайщиков, наша компания не сталкивалась ни разу.

<b>DP.RU.: На сколько застрахована олимпийская стройка в Сочи?</b>

<b>А.М.:</b> Строительство олимпийских объектов практически еще не началось, чего все и опасались. Но я вас уверяю – все, что там будет строиться, будет застраховано, ведь речь идет об огромных бюджетных средствах.

<b>DP.RU.: И какой пирог достанется страховщикам?</b>

<b>А.М.:</b> Если говорить о страховых премиях, то они составят около 1% от $300 млрд по программе госкорпорации "Олимпстрой", 1% от нескольких сотен миллиардов долларов по программе Минтранса и далее по списку.

<b>DP.RU.: Лакомый кусок.</b>

<b>А.М.:</b> Лакомый, но уж больно проблематичный. Во-первых, Краснодарский край – регион со сложными горно-климатическими условиями, оползнеопасный, селеопасный, да и работы будут проводиться в очень сжатые сроки. Убытки вполне могут оказаться соизмеримыми с доходами страховщиков. Во-вторых, большинство спортивных олимпийских объектов будут технически очень сложными и уникальными объектами, поэтому риски при строительстве будут очень многообразными. Нужно будет разрабатывать отдельные страховые программы под каждый проект. Не каждая страховая компания с этим справится. Кто хочет просто придти покушать этот пирог – ничего не получит.

<b>DP.RU.: В обычной жизни у страховых компаний очень сложно добиться справедливой выплаты при наступлении страхового случая… </b>

<b>А.М.:</b> Мы все-таки работаем не с большим количеством частных инвесторов, мы работаем с крупными серьезными компаниями – "Трансстрой", "Мосинжстрой", "Мостотрест" и другими. Спорные моменты всегда бывают, но они решаются за столом переговоров. Если вести себя на уровне "надо было читать документ и баста", то можно просто потерять клиента. Да, было достаточно случаев, когда мы отказывали в выплатах, но при грубейших нарушениях строительных норм и правил, известных руководству компании. Если при этом случаются обрушения, то это не случайность. Мы все-таки страхуем от случайностей.

<img class=editorImageDefaultClass src="/Gallery/Images/10%20страховщиков-лидеров.jpg">